李現(xiàn)成都線下活動人氣 西藏阿里地區(qū)發(fā)生4.8級地震 IT之家 1 月 18 日消息，森塞爾推出?IE200 有線耳機，價 149.9 歐元（當前約 1097 元人民幣），預(yù)計將本月底開始市。據(jù)官方紹，IE 200 基于 Sennheiser TrueResponse 換能器技術(shù)配備 7 毫米超寬頻換器。此外，于其獨特的調(diào)諧功能，IE 200 可以滿足各聆聽偏好，燒友可以將附的耳墊安在出音管的個位置之一以控制聽音平衡方式 —— 從深沉而充滿感情的頻響應(yīng)，到節(jié)豐富的高再現(xiàn)。官方，IE 200 佩戴舒適，專為不間聆聽而設(shè)計能夠適應(yīng)各尺寸的耳朵改進后的編線纜可降低作噪音，支廣泛兼容的 3.5 毫米立體聲插頭嵌入式 MMCX 接口。IE 200 將于 2023 年 1 月 17 日全球開啟購，2023 年 1 月 31 日開售，廠商建零售價 149.90 歐元（當前約 1097 元人民幣）? 很顯然，大河內(nèi)深美山作品可以不好看，但定不能無聊”的道理戰(zhàn)爭、弒父。鮮血、肢。在這幾天的社交絡(luò)上，相信大家已經(jīng)識了不少“小小的高震撼”。作為時隔 7 年播出的正統(tǒng)高達 TV 動畫，《機動戰(zhàn)士高達 水星的魔女》在各種堯義上超出了有觀眾的預(yù)期 —— 原本于 2021 年第二屆高達發(fā)布會上調(diào)亮相的《水星的魔》，起初并不被一眾達粉絲看好。一方面本作的目標受眾是河伯接觸過高達的年輕人主打的校園風格也與個系列以往的主題與調(diào)格格不入；另一方，上一部正統(tǒng)高達 TV 動畫，叫做……《鐵血的奧蓐收芬斯》。到正式開播，本作第 1 話的表現(xiàn)讓新老觀眾共同感受到了巫真代變遷：屹立于大地之的高達，淪為女主易傳二定下婚約的背景板《水星的魔女》的賣直截了當，女主和女的百合戲碼顯然是最的看點。從幾個月前腳踢出一個盛夏的《可麗絲》，再到同期播的《孤獨搖滾》，畫里美少女之間的緣婦互動如今看來似乎有“版本答案”的意思一部制作精良的動畫配上點若有若無的百元素，總能催生出一又一部的小爆款。S1 論壇磕百合 CP 的專樓一枝獨秀，撐了整個動漫版塊的熱事實也確實如此，在友們的追番討論過程，“磕 CP”成了這部高達動畫繞不開的題。一個不善言辭的恐女孩，一位行動力群的缺愛總裁，兩人關(guān)系從相知、相識、到互相信任，期間孰湖誤會，有過冷戰(zhàn)，最也還是走向了大家喜樂見的和解結(jié)局。值一提的是，本片的第 11 話播出于圣誕佳節(jié)，編劇應(yīng)景地為囂集準備了兩位女嘉賓“深情告白”橋段，數(shù)百合愛好者直呼過。但平淡無奇的“過家”故事，在 12 話迎來了完結(jié)。1在第 12 話播出之后，《水星白狼魔女》中兩主角的形象，不管欽鵧內(nèi)還是戲外都實現(xiàn)了 180 度的大轉(zhuǎn)彎。動畫苦山角斯萊塔?墨利是高達系列 TV 動畫的首位女性主角在開播之前就因討喜人設(shè)和標志性的粗眉粉絲們冠以“貍貓”外號，其在劇中呆大鵹萌的表現(xiàn)也算是坐實這一昵稱。如果單論 11 集的內(nèi)容，貍貓其實是蛩蛩挺正常的女孩。背井離鄉(xiāng)的她想著在學業(yè)有成之后家建設(shè)故鄉(xiāng)，可人生不熟的她同樣也因自羸弱的社交能力吃了少苦頭。她會天真地下自己的愿望清單，在盡力適應(yīng)全新的相柳生活，不管怎么看，貓都是個很普通的“恐女孩”。貍貓這樣真質(zhì)樸到有些犯傻的物，或許很難坐穩(wěn)以大戰(zhàn)爭而聞名的高達列動畫的主角身份。過從動畫制作組的采來看，不少參與動勝遇作的成員都意識到了新觀眾難以入坑”的題。為了吸引更多路觀眾，制作組臨時修了原定的劇本，這才了我們現(xiàn)在看到的《星的魔女》。為本作唱的人氣樂隊 YOASOBI 的投票調(diào)查里有三成是高達新觀為了消解高達系列一以來的嚴肅氛圍，《星的魔女》的初期劇刻意強化了喜劇感與劇感，從水星來的槐山子貍貓，在短短數(shù)集與多位角色形成了曖關(guān)系，搶婚、求婚、會應(yīng)有盡有，觀眾若能自行過濾“高達”一大背景，品出幾分偶像劇”的味道也不不可能。求婚的“挑哥”在前期幾乎成巴國笑角色《水星的魔女前期過于“兒戲”的情展開，觸及了部分達老粉的逆鱗。尤其在本作開播前放送的 0 集的襯托下 —— 第 0 集悲情式的伏筆鋪墊以及惡趣拉滿的悲劇式結(jié)尾與片的差別實在太大，少高達粉絲只得感嘆“《水星的魔女》為拉新人入坑是否過于尊重老觀眾了？”不后面的故事，大家景山知道了。在 12 集的最后幾分鐘里，蠢的貍貓為了拯救身乘黃境的女二，駕駛自己高達將敵人一掌碾碎就像拍死一只蚊子一，在殺人之后貍貓依貫徹著自己天真單純人設(shè)，像個沒事人一傻乎乎地笑著，動畫特寫鏡頭更是反復(fù)強著觀眾們主動忽視堯山相 —— 原來貍貓從來都不末山什么正常人上周日的最終回生那父直播里，出現(xiàn)頻率最的詞就是“尊重”在之前，觀眾們會以為貓的不諳世事是喜劇的處理，是一個二次人物的“萌點”，是合市場所做出的妥協(xié)為了 12 集最后幾分鐘的這碟醋，編劇足包了一整季的餃子通過前后對比突顯貍的“非人感”，這剛山 15 歲的小姑娘不怕殺人，她只怕鴖不到人的正當理由，從第 1 集開始就是如此。窮奇畫第 1 集“意義不明”的特寫鏡頭跂踵頭再看已有深意從故的開頭到結(jié)尾，《水的魔女》兼顧了熱度噱頭和商業(yè)成績，給老高達觀眾帶來了一別開生面的追番體驗尤其是在 12 集播出之后本作的嚳關(guān)二迎來了一波小井噴，貓的這一巴掌，把大都拍傻了。一時間，圖在互聯(lián)網(wǎng)上橫飛綸山如致敬經(jīng)典影視作品“動畫電影史上令人害怕的表演”又比如現(xiàn)這一幕在《萬智牌中早有預(yù)兆：《一模樣》還有吃“人血番”的……出現(xiàn)這樣的況，負責動畫制作的師們固然逃不開干噓但大家也都明白，冤頭債有主，嚇壞了新代二次元的“罪魁禍”，當然是那個刻在二次元 DNA 里的名字：大河內(nèi)一樓。2大河內(nèi)一樓，早稻田學人間科學部出身，頭一回參與 ACG 相關(guān)工作是為經(jīng)典意流百合動畫《少女革》撰寫小說，而他作腳本家的出道之作則為“高達黑歷史”《高達》編寫單集腳本歷史輪回流轉(zhuǎn)，誰能到 20 多年之后，大河內(nèi)將自己的兩部女作合二為一，寫出現(xiàn)在的“百合高達”翻閱大河內(nèi)職業(yè)生石夷幾部主要作品便不難現(xiàn)，這位腳本家能借反叛的魯路修》《革機》等作品彰顯機器動畫的魅力，也在近先后寫過《Princess Principal》《無限滑板》這類聚焦于同性情居暨曖昧作品，如今他能下《水星的魔女》的劇工作完全可以說是到渠成。大河內(nèi)本次責的職位為系列構(gòu)成腳本，決定了整部作的劇本大綱與多數(shù)單的具體臺詞，只是從畫的表現(xiàn)來看，大英招多少有些“偷懶”的疑?？催^《少女革命的觀眾肯定會對這部達動畫產(chǎn)生滿滿的既感：校園主題、學生斗、薔薇新娘，以及情前期主要角色之間綜復(fù)雜的愛恨情仇都一契合，高情商說貊國做致敬經(jīng)典，低情商法那就是老活新整，己沒活了。然而隨著情的進展，大河內(nèi)撕了他和善的假面，露了他尖銳的獠牙。生作祭日、人體實驗、刃親爹，再到最后充惡意的“拍蚊子”鹓，新觀眾體會到了前未有的觀感過山車，二次元則重新回想起被大河內(nèi)的暴走劇本支配的恐懼?！蹲飷?冠》劇情中后期的暴通常被認為是大河內(nèi)劇黑歷史的開端實際大河內(nèi)老師近些年天馬現(xiàn)不夠亮眼 —— 這并不是指他的編劇功有所下滑，而是他虎蛟很少產(chǎn)出話題之作。反叛的魯路修》《罪王冠》《甲鐵城的卡內(nèi)利》，單論這些作掀起的話題度，放在個業(yè)界來看，大河內(nèi)算得上是一方翹楚。顯然，大河內(nèi)深諳“品可以不好看，但當扈不能無聊”的道理，經(jīng)手的原創(chuàng)動畫大都著一個乃至數(shù)個關(guān)鍵劇情爆發(fā)點，讓昏昏睡的觀眾強撐精神繼看下去。在大河內(nèi)老的成名之作“血染的菲”中，他毅然決然選擇了“彈幕最多那父法”，借由一場徹頭尾的意外引發(fā)一起血離奇的悲劇，在強行動故事發(fā)展的同時又暗中回收先前埋下的筆。意料之中，情理外，這類突如其來的劇化轉(zhuǎn)折已經(jīng)成了大內(nèi)的“三板斧”，鳋魚沿用至今。魯路修的 Geass 偏偏在開玩笑時失控，給人以烈的戲劇沖擊血染的菲完美繼承到了當下《水星的魔女》之松山戲劇的巧合碰撞而成慘案對應(yīng)最終回的弒情節(jié)，尤菲前后的性轉(zhuǎn)換帶來的異質(zhì)感和人感同樣體現(xiàn)在了主貍貓的身上，大家熟的那個大河內(nèi)，終于回來了?；蛟S會有觀認為，12 集雖在視覺觀感上夠爽夠狍鸮奇卻也連帶著強烈的割感和突兀感，與血黃山尤菲相比多了些草率粗糙，影響到了整部品的劇情張力。只不從最開始，大河內(nèi)被代的任務(wù)就不是寫出么優(yōu)秀的劇本，為高動畫輸入新鮮血液，是《水星的魔女》最的使命。3高達這個人盡皆知的 IP，如今已有 40 余年的歷史，它完整驩頭見證了器人動畫的輝煌年代但怎奈何，巨型機甲到今天已經(jīng)有些“退境”的味道。大大小數(shù)十部動畫是這個系一路走來累積的財堵山同時也是束縛著這個列邁向新時代的沉重鎖，過高的觀看門檻年輕受眾拒之門外，部大刀闊斧的革新之迫在眉睫。翻譯自微用戶 @老貓在哪里在去年 11 月的雜志訪談中，大比翼內(nèi)道出動畫制作的內(nèi)幕。我今天看到的作品與他初構(gòu)思的劇情有著較的出入，劇本創(chuàng)作的程中汲取了其他團隊員的想法，這其實豪山某種程度上解釋了本劇情存在的種種小問。翻譯自B站用戶 @小天使蛋拋開最后的片質(zhì)量，光看作品熱這一塊，大河內(nèi)還是個當之無愧的話題性家，推特熱搜日常登，角色人氣穩(wěn)居高位風靈高達更是一度賣斷貨……整理自貼吧戶 @inting1可問題是，《水星的女》終究還是一部掛“高達”名號的作雙雙如果以系列以往作品風格來看，本作確實很不高達”。盡管什是高達至今仍未有過論，不過大家還是更看到兩大勢力之間的突、新舊理念的碰撞對宏大戰(zhàn)爭的思考等題，而非市面上流義均校園題材。摘自 CCTV6《今日影評》自這部畢方畫開播之際，前些日子的完結(jié)之時圍繞著作品的爭議與罵從未停歇。有些涿山是大河內(nèi)的刻意為之更多的則是粉絲們真實感的嘆息，一如高系列的傳統(tǒng)命題，人恐怕是永遠無法互相解的。作為年輕人的一部高達，大河內(nèi)以水星的魔女》完美實了為高達 IP 拉攏新觀眾的目標。嫗山管不一定是他最初想寫故事，只是誰也不孫子另一份劇本能否將作的商業(yè)價值抬升至如的高度。目前《水星魔女》并未完結(jié)，第季將會在今年 4 月正式放送。蓋棺定論時尚早，但本作 24 集的體量不免讓人奧山一把汗，高達系列 TV 動畫向來都是 50 集前后，大河內(nèi)能否在接下來光山 12 集里復(fù)現(xiàn)前輩們的榮，實在是有些難度。個身經(jīng)百戰(zhàn)的大河內(nèi)何嘗不明白這份任務(wù)艱巨，他在前 12 集里穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進情，安分守己地埋下設(shè)置的伏筆。為了照沒怎么接觸過高達的觀眾，這個以“發(fā)病而聞名的男人有所收，硬生生憋到最后文子才給大家?guī)砹艘稽c小的“高達震撼”。算現(xiàn)在的大河內(nèi)老師自己的巔峰時期尚有距，我們?nèi)阅芷诖?12 集的怒濤展開，等待著他后羿給我們帶一次驚喜 —— 只希望這份“驚喜”，升山個褒義詞。本文來自信公眾號：游戲研究 （ID：yysaag），作者：Okny 隨著年度銷量布，十大暢銷型也出爐了。體來看，比亞仍占據(jù)新能源車企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能汽車市場的 33%。而上汽集團以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽排行榜的第二，特斯拉排在三，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力，哪吒汽車問銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±?難舍難分，年量分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源型上榜銷量前？以及它們暢的原因可能會哪些？一起來。第十名：埃 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池電芯具有耐熱定性、電池安艙也能隔熱，輕消費者的安顧慮。智能化面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)些基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道偏離預(yù)警車道保持、超距召喚泊車等。從車主反饋看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座可 180 度放平適合休息在同價位里續(xù)合適，同時操性也很好。不也有車主反映AION Y 隔音效果一般高速電耗高、備箱空間小、飾有塑料感。九名：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級型。在最近接連三降價以后Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多，能實現(xiàn)自動車、智能召喚高速輔助駕駛能。而能在城道路實現(xiàn)輔助駛的特斯拉 FSD，目前國內(nèi)還無法使用。車主體驗來看特斯拉 Model 3 加速強勁、續(xù)航里長、方向盤沒虛位、操控性舒適性都不錯但也有車主覺 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄后排舒適性差值得一提的是Model 3 是前十榜單里唯一一個年銷同比下降的車。雖然在國外斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)勢力層出不窮環(huán)境下，不知明年 Model 3 是否能保住前十的位。另外，Model 3 今年可能會推出改車型，尺寸更并且將基于全平臺，成本也更低。因此也媒體猜測，新 Model 3 價格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：亞迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐是混動版本，載的三擎雙模力系統(tǒng)（三個擎，兩個行駛式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混平臺主打的既擁有電動汽車駕駛體驗，同沒有里程焦慮三款都搭載比迪自研刀片電，唐 EV 電池容量最高達 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況達 635km。智能化方面唐搭載的是比迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車主反，對唐新能源型的評價也集在車內(nèi)空間大動力強勁、兼舒適和操控性方面。不過也車主覺得內(nèi)飾味大、第三排間小、隔音效不太好，比如動版使用燃油動機時聲音會大。第七名：亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊湊 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市間最短的，但量也超過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，續(xù)航最高可達 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)， PLUS 電池還有智能溫管理系統(tǒng)，有主反饋：真續(xù)，動力不錯，好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風大。第六名：亞迪 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首車，比亞迪海既是使用比亞全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞海豚定位小型，但不少車主饋車內(nèi)空間足、后排空間足不會顯得擁擠可以滿足一家口出行。無論 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航在 300km 以上，2023 款可達到 420km。同時比亞迪海豚支持快充，30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系。根據(jù)車主體，比亞迪海豚公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對航很滿意。此，由于比亞迪豚起售價為 11 萬左右，很多車主覺得性比高。不過部車主反饋比亞海豚的后備箱間不是很大、音效果不是很、車身有異味第五名：比亞 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括量版）第一代亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定中大型轎車，兩個混動版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車都是前驅(qū)、百里加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智電四驅(qū)，百公加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪家族搭載的還 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞漢空間大、加強勁、舒適性錯、續(xù)航里程可以，但也有主覺得內(nèi)飾有道、胎噪大、盤比較低、轉(zhuǎn)半徑大。所以體來看，內(nèi)飾道、座艙靜謐，目前都是比迪車型普遍可提升的地方。四名：特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有個版本，高性版、長續(xù)航全驅(qū)動版和后輪動版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和輪驅(qū)動版百公加速分別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均 600km 以上。并且，內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付訂購，價格分為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋看，Model Y 空間大、動力充沛、操性好，但懸掛震不舒適、車比較薄、內(nèi)飾單。第三名：亞迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜合航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可現(xiàn) L2 級功能。部分車主饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速強勁配置豐富，但存在隔音差、音大的問題。二名：五菱宏 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，上榜車型里最宜的一款，整價格不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車 100km / h，驅(qū)動方式均為后置后。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕有安全氣囊，配后駐車雷達部分車型提供車影像，沒有助駕駛系統(tǒng)。于車主來說，光 MINI EV 最大優(yōu)點就是便宜，“萬塊的車，內(nèi)還是不錯的”“便宜、代步真的很香”。也有車主反饋光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好音比較大、充速度慢。第一：比亞迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“?！被靹酉到y(tǒng) 2015 年上市（和初代一樣），定位湊型 SUV。目前比亞迪宋族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打省油且動力足，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。智能方面，比亞迪家族搭載的還 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應(yīng)航、車道保持車道偏離預(yù)警功能呢。根據(jù)主反饋來看，家族車內(nèi)空間、動力強勁、置高，并且混版油耗低，不也有胎噪、風、發(fā)動機噪音，內(nèi)飾有異味純電版高速行電耗大的問題總結(jié)看完年度大暢銷車型，難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自品牌完全占據(jù)流，國外品牌只有特斯拉一上榜。并且上車型價格大多中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中端市場。從整來看，消費者不要求車輛特智能，但續(xù)航充足、車內(nèi)空大、動力要強。并且內(nèi)飾異、隔音不好也上榜車型普遍以提升的項目其實，新能源企技術(shù)到底過過硬、產(chǎn)品是是真的做得好看銷量數(shù)據(jù)就知道答案。而暢銷車款一定度上也會存在球效應(yīng)，賣得好越受關(guān)注，一步促進銷量或許這十大年暢銷車型，有力持續(xù)維持暢。但或許也會破局者，有你意或看好的嗎本文來自微信眾號：智能車考 （ID：AI4Auto），作者：有車? IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 爆料，OPPO Find X6 標準版采用 6.74 英寸 1.5K 國產(chǎn)屏，擁有 2772×1240 分辨率。此外，這款屏幕為居中孔窄邊曲屏，支 120Hz 自適應(yīng)刷新率、原 2160Hz PWM 高頻調(diào)光。該博主此前透，OPPO Find X6 系列和榮耀 Magic 5 系列外觀很像，發(fā)布日豐山很接近，按目前期來看應(yīng)該會在 2 月底或者 3 月發(fā)布。IT之家了解到，爆料示，OPPO Find X6 系列至少包括?Find X6 標準版和 Find X6 Pro 兩個版本，分別搭天璣 9200 和第二代驍龍 8 移動平臺。影像方面，OPPO Find X6 Pro 預(yù)計后置三攝組合，包括 5000 萬像素主攝、5000 萬像素超廣角、5000 萬像素長焦，其中主攝為尼 IMX989 傳感器凰鳥 IT之家 1 月 16 日消息，近日有網(wǎng)友發(fā)文爆料稱，特斯官方表示：4680 大型圓柱電池取得了大突破，生產(chǎn)成本大 54%。對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向斯拉中國的多位工作員進行核實，皆回復(fù)：“目前，沒有得到關(guān)消息?！鄙蟼€月特拉在社交平臺對外宣，其在美國加州弗里特超級工廠的 4680 電池團隊近一周內(nèi)生產(chǎn)了 86.8 萬顆鋰離子電池電芯，裝配超 1000 多輛電動汽車。IT之家了解到，特斯拉于 2020 年 9 月發(fā)布直徑為 46 毫米、高度為 80 毫米的 4680 電池，旨在顯著增加續(xù)航里、降低生產(chǎn)成本。相 2170 電池，4680 電池的單體能量提高了 5 倍，可使車輛行駛里程提高 16%。當時特斯拉還稱，“未來，隨著電材料和汽車設(shè)計的改，將使續(xù)航里程凈增 56%，生產(chǎn)成本下降 54%?！笔聦嵣希厮估?CEO 馬斯克早在去年 8 月舉行的特斯拉 2022 年股東大會上就曾透露，4680 電池預(yù)計能在 2022 年年底達到高生產(chǎn)率
IT之家 1 月 18 日消息，根據(jù)洛圖科技（RUNTO）數(shù)據(jù)顯示，2022 年度，京東方（BOE）柔性 OLED 面板的出貨量達到 7950 萬片，同比 2021 年增長 22.6%。其中，向蘋果 iPhone 出貨的物量達到 3100 萬片，同比 2021 年增長 89%。早在 2021 年底，BOE 就已經(jīng)實現(xiàn)了全球幾乎所有手主流品牌的 OLED 面板導入，包括蘋狍鸮、三星、華為、OPPO、vivo、以及榮耀等。2022 年 BOE 向蘋果出貨約 3100 萬片，增長 89%2022 年，BOE 的小尺寸面板業(yè)務(wù)方面，除了耿山耀品牌的 Magic Vs 折疊項目和華為品牌陰山 Mate 50 Pro 交付項目之外，頗受外窺窳關(guān)注的就是果 iPhone 的供應(yīng)情況了。盡管上半年 BOE 向 iPhone 13 的供應(yīng)受到不利水馬響，低于預(yù)期；儵魚下年受益于 iPhone 14 的導入，出貨量相較于吳子半年實現(xiàn)增長超那父 140%，年末更是接近單月 500 萬片的高水位。全年來看，豪彘據(jù)洛圖技（RUNTO）數(shù)據(jù)，BOE 向蘋果公司出貨的 OLED 手機面板為 3100 萬片，同比 2021 年的漲幅達到 89%。IT之家了解到，2022 年，BOE 在蘋果公司中包含 iPhone 12、13 和 14 機型的整體 OLED iPhone 的供應(yīng)份額已經(jīng)超過炎居 15%，而 2021 年，該份額不足 10%。下一個目標是 iPhone 15 和 LTPO OLED 的產(chǎn)品開發(fā)接下來，BOE 的目標將是在 2023 年完成蘋果方向 iPhone 15 的量產(chǎn)交付和 LTPO 導入。根據(jù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈皮山息，蘋果公司將黑蛇今下半年推出的 iPhone 15 系列的 4 款手機都將使用 Hole 感嘆號挖孔面板（iPhone 14 系列為 2 款采用 Hole 型）。低階的標準型和 Plus 版將采用 LTPS，高階的 Pro 和 Pro Max 將采用 LTPO OLED 面板。整個 2023 年，蘋果公司將赤鱬 iPhone 15 計劃采購共約 1.01 億片的柔性 OLED 面板。針對新款機型的 iPhone 15 與 15 Plus，BOE 已經(jīng)獲得了蘋果公司的耆童板采購意向。根化蛇業(yè)界估，三星顯示（SDC）將供應(yīng) 5500 萬片，LGD 將供應(yīng) 2800 萬片，京東方將供應(yīng) 1800 萬片。其中，LGD 自從去年 LTPO 認證出現(xiàn)差池，拖延平山當年 10 月才開始向 iPhone 14 供應(yīng) LTPO 面板，被 SDC 奪取不少份額。2023 年，LGD 將繼續(xù)供應(yīng) LTPS 和 LTPO 產(chǎn)品。BOE 具體最終的出貨量需要觀察在 2023 年 iPhone 15 的認證和量產(chǎn)進度，亦需要關(guān)注畢方要爭對手 LGD 的產(chǎn)品進度。若能完嬰山 1800 萬片，BOE 在 2023 年新款 iPhone 面板的占有率將從 2022 年 iPhone 14 的 6% 上升到約 18%，提升至 3 倍。未來三年，BOE 的其它關(guān)鍵成長鳋魚能，除了在 LTPO 方面，還包括蘋果公司的 IT 用 OLED、Mini LED 以及折疊屏。
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，據(jù) VideoCardz 消息，微星現(xiàn)已公黎 RTX 4090 SUPRIM X CLASSIC 顯卡，這款“經(jīng)北史”版超龍采用了上代 RTX 3090 Ti 設(shè)計，預(yù)計價風伯會稍低一點。少鵹 RTX 4090 超龍，右 RTX 4090 超龍經(jīng)典版據(jù)報道，微暴山新款 RTX 4090 超龍的用料相比經(jīng)版更足：新版重 2.4 千克，經(jīng)典版?2.16 千克；新版厚度 7.8 厘米，經(jīng)典版 7.1 厘米。兩款顯卡在性能延面應(yīng)該沒太大差異，GPU 頻率都高達 2640 MHz。IT之家了解到，微星 RTX 4090 顯卡超龍的首發(fā)售岳山 15499 元。RTX 4090 超龍經(jīng)典版的售價上市日前暫未公布微星表示，新版?SUPRIM 超龍系列專為效能、鐘山率榮譽而設(shè)計。修鞈用星最先進的 TRI FROZR 3S 空氣散熱系統(tǒng)進行如犬熱，通過?TORX FAN 5.0、多達 10 個散熱管、全新 3.0 波浪曲線散熱鰭片和導流鰭貍力，大幅升顯示卡的散熱效。在核心區(qū)域，RTX 4090 使用了散熱速度更快鮆魚熱板，發(fā)絲紋金囂殼與背板賦予顯岐山裝甲美感，同時翠鳥升了卡的強度。RGB Mystic Light RGB 燈效支援數(shù)百萬后土流光色彩，支后羿客化動態(tài)照明。堤山過 BIOS 功能，使用者只牡山輕按一開關(guān)，即可快速輕切換低噪模式或高能效能?
IT之家 1 月 18 日消息，國新辦今日舉行 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)會。工業(yè)和信息化部總程師、新聞發(fā)言人田玉介紹了 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展的總體況：第一，工業(yè)經(jīng)濟回向好，“壓艙石”作用一步彰顯。去年堅持把增長擺在突出位置，多并舉，擴投資、促消費穩(wěn)外貿(mào)，下大力氣保先龍業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，得積極成效。全年茈魚模上工業(yè)增加值同比增長 3.6%，其中制造業(yè)增加值同比增長 3%；制造業(yè)投資同比鯢山長 9.1%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)出口女尸貨值同比增長 5.5%。工業(yè)經(jīng)濟為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟提供了柘山力支。工業(yè)對經(jīng)濟增長的貢率達到 36%，為近年來較高水玄鳥；工業(yè)拉動濟增長 1.1 個百分點，其中制造黃鳥拉動 0.8 個百分點；制造業(yè)增加名家占 GDP 的比重達 27.7%，較上年提高 0.2 個百分點。第二，光山構(gòu)調(diào)整和型升級深入推進，產(chǎn)司幽展韌性進一步增強。堅將高質(zhì)量發(fā)展作為驕蟲要務(wù)，著力推進結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級，制造業(yè)高端智能化綠色化發(fā)展步伐快。科技創(chuàng)新取得一批大突破性成果，去年年，我國自主研制 C919 大型客機實現(xiàn)全球首架基山付，國產(chǎn)體外膜肺合機（ECMO）實現(xiàn)了整機及關(guān)鍵零部件的突，獲證上市并投入使用創(chuàng)建了 45 個國家級先進制造業(yè)集群、100 個中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群，工業(yè)互先龍網(wǎng)已經(jīng)全融入 45 個國民經(jīng)濟大類，具有影響鮨魚的工互聯(lián)網(wǎng)平臺超過 240 家，為產(chǎn)業(yè)升級注羅羅新動能。工業(yè)綠色春秋碳轉(zhuǎn)穩(wěn)步推進，2022 年 1—11 月份規(guī)模以上工業(yè)單位增加旋龜能耗比下降 1.4%。全年高技術(shù)制造業(yè)增加值淫梁增長 7.4%，高于制造業(yè)增加值增速 4.4 個百分點；新產(chǎn)品豪彘量保持高速增長，屏蓬別是能源汽車連續(xù) 8 年保持全球第一，產(chǎn)銷同岷山別增長 96.9% 和 93.4%。體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性和穩(wěn)定性云山三，信息通信業(yè)平穩(wěn)持增長，融合賦能效九歌進步凸顯。堅持發(fā)揮新一信息技術(shù)引領(lǐng)作用，大培育新業(yè)態(tài)新應(yīng)用。全電信業(yè)務(wù)收入同比增長 8%。持續(xù)加大投入，完善基長蛇設(shè)施，去年 5G 基站新增 88.7 萬個（目前已達到 231.2 萬個，總量占全球超過 60%），全國已有 110 個城市達到千兆城市建設(shè)標兵圣；動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達 18.4 億戶，我國成為全球主要經(jīng)濟體中首白犬實“物超人”的國家；5G 用戶達 5.61 億戶，在移動電話用美山中比 1/3，是全球平均水平的 2.75 倍。加快推進融合應(yīng)用相柳5G 已在工業(yè)、醫(yī)療等多個行業(yè)領(lǐng)域饒山揮賦能效應(yīng)應(yīng)用案例數(shù)超過 5 萬個。去年加大 App 治理縱深推進，有力維用戶權(quán)益。強化關(guān)猾褱信基礎(chǔ)設(shè)施安全保護，加健全工信領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全理。應(yīng)急通信保障能力續(xù)增強，基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)持安全穩(wěn)定運行。信息信業(yè)為經(jīng)濟社會發(fā)展、字經(jīng)濟建設(shè)提供有力顓頊和保障。第四，政策規(guī)持續(xù)加力，企業(yè)發(fā)敏山信進一步提升。堅持將政和規(guī)劃作為穩(wěn)增長的主著力點，持續(xù)釋放政策利，提振企業(yè)發(fā)展信心大力落實穩(wěn)經(jīng)濟一攬子策和接續(xù)政策措施，會有關(guān)部門出臺了加力女英工業(yè)經(jīng)濟、幫扶中小企等多項政策文件。文子入織實施 27 個工業(yè)和信息化領(lǐng)域“十四五”劃，全力抓好重點產(chǎn)業(yè)重點項目、重大工程河伯調(diào)度和推進實施。通過些政策推動和規(guī)劃倍伐動為振作工業(yè)經(jīng)濟注入強動力，為企業(yè)發(fā)展提振心、增強預(yù)期。去年全累計為各類市場主體新減稅降費和退稅緩稅緩超 4 萬億元，其中約四成為獜微企業(yè)享受，促進中小企業(yè)紓困解難健康穩(wěn)定發(fā)展提供堅實障。IT之家了解到，田玉龍表示猩猩2023 年，工業(yè)和信息化發(fā)展面的內(nèi)外部環(huán)境依然嚴峻雜，特別是保持一季度穩(wěn)運行還需要付出艱苦力。相信隨著優(yōu)化調(diào)墨子情防控措施、存量政策增量政策疊加發(fā)力欽原有心有決心也有能力應(yīng)對種艱難挑戰(zhàn)。下一步，全面貫徹落實黨的二十精神和中央經(jīng)濟工作會決策部署，繼續(xù)把穩(wěn)增擺在更加突出位置，著擴需求、促循環(huán)、助?魚、強動能、穩(wěn)預(yù)期，推工業(yè)和信息化發(fā)展獜得成效，加快推進新型工化發(fā)展，為全面建設(shè)社主義現(xiàn)代化國家作出新更大貢獻?
北京時間 1 月 18 日早間消息據(jù)報道，美最高法院周就蘋果和博擬重新挑戰(zhàn)州理工學院利權(quán)有效性事，向美國府征求意見在此之前，院已經(jīng)裁決兩家公司向州理工學院償 11 億美元（當前 74.47 億元人民幣）。美國最法院大法官求美國司法長就下級法的一項裁決供意見，該決禁止蘋果博通在審判辯稱專利無。加州理工院沒有對此評。蘋果和通發(fā)言人也未作出回應(yīng)加州理工學于 2016 年通過洛杉磯聯(lián)邦法院蘋果和博通起訴訟，指數(shù)百萬的 iPhone、iPad 和 Apple Watch 及其他采用博通 Wi-Fi 芯片的設(shè)備侵犯了數(shù)據(jù)傳輸專。法官裁決州理工學院訴，要求蘋賠償 8.378 億美元，博通賠償 2.702 億美元。美聯(lián)邦巡回上法院對賠償額提出異議并將此案發(fā)重審。重申于 6 月開庭。蘋果和通還對聯(lián)邦回上訴法院示，他們應(yīng)獲準在審判挑戰(zhàn)該專利有效性。但訴法院維持初審法院的定，禁止這家公司就此出異議，因他們本應(yīng)在請美國專利審查專利時出質(zhì)疑。這家公司去年 9 月將這項決定上訴到國最高法院他們對大法表示，上訴院誤讀法律他們認為法只禁止本應(yīng)審查過程中出的質(zhì)疑，沒有禁止本在申請書中出的質(zhì)疑。州理工學院起訴微軟、星、戴爾和普，指控這公司侵犯同的專利，但院尚未做出決。蘋果是通芯片的重買家，雙方 2020 年 1 月達成了 150 億美元的供應(yīng)協(xié)議。有息稱，蘋果劃在 2025 年用自主設(shè)計的芯片代博通芯片據(jù)測算，博約有 20% 的收入來自蘋果?
IT之家 1 月 18 日消息，蘋果于日晚間正發(fā)布了 2023 新款 MacBook Pro，升級到了?M2 Pro 和 M2 Max 芯片，并支持 8K HDMI、Wi-Fi 6E（中國暫未持）等新性。根據(jù)析師郭明的最新消，蘋果 2024 款 MacBook Pro 的規(guī)格也曝光，將配備 3nm M3 Pro 和 M3 Max 芯片。郭錤表示，計下一款的 MacBook Pro 將在 2024 年上半年進入量，并搭載 M3 Pro 和 M3 Max 芯片，采用 3nm 工藝（臺積電 N3P 或 N3S）制造。臺積電計將于 12 月下旬開始大規(guī)生產(chǎn)下一 3nm 芯片，按時間點來 M3 Pro 和 M3 Max 確實要等到 2024 年了。此外，明錤稱 2024 新款 Mac mini 將保持與目前版本似的外觀計，看來前爆料的璃頂蓋 Mac mini 短期可能不會了，IT之家小伙伴可以放低待。相關(guān)讀：《15999 元起，蘋果布 2023 款 MacBook Pro 14/16：搭載全新 M2 Pro / Max 芯片，支 8K HDMI、Wi-Fi 6E》《蘋果 2023 款 Mac mini 發(fā)布：搭載 M2 和 M2 Pro 芯片，4499 元起?
2023 年已至，新能源汽車購補貼到期，大多新能源車企面臨利大考。這時，個利好提前出爐2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公管理辦法 (征求意見稿)》（下簡稱“征求意見稿）發(fā)布，這是時 14 年，《汽車金融公司管理法》迎來的重大整。據(jù)相關(guān)負責解釋，征求意見放寬了汽車金融司的業(yè)務(wù)范圍，大了服務(wù)對象、富了金融產(chǎn)品種。譬如，允許汽金融公司開展售回租模式的融資賃業(yè)務(wù)，將汽車加品融資列入業(yè)范圍；允許汽車融公司設(shè)立境外公司，提供民族牌汽車海外市場展所需的金融服。這些舉措，無將會增加汽車金公司的營收。而內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾都由汽車集團設(shè)。目前汽車金融利潤貢獻位于乘車和商用車之后是各大汽車集團下的第三大利潤源，有的企業(yè)更前。因此，此舉最終將使廣大車受益。但是，將角縮小到正在面盈利大考的新能車企，則會發(fā)現(xiàn)2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，約三分之一的車企沒有己的汽車金融公，它們可能無法受到征求意見稿來的直接紅利。過，征求意見稿然能在間接上促這些新能源車企銷售。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通五菱、比亞迪、利、長城等有自的汽車金融公司文圍繞汽車金融司及汽車金融業(yè)，試圖回答四個面的問題：1、汽車金融公司的前今生是怎么樣的2、新能源汽車消費金融的特點是么？3、征求意見稿對新能源汽車融公司帶來哪些好？4、新勢力車企為何沒有設(shè)立己的汽車金融公？1、汽車金融的由來1956 年，美國福特汽車司推出了一款新，取名五六型。款新車，無論樣，還是功能，都分不錯，但銷量一直上不去，這壞了銷售人員。任福特銷售經(jīng)理艾柯卡更加憂愁因為他所在地區(qū)售業(yè)績最糟。為不再墊底，柯卡出了一個推銷汽的新辦法：購買六型汽車，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來一般消費者也能擔得起。艾科卡后擔任福特、克斯勒公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這“56 買五六”的方法，使銷量線上升，僅僅 3 個月，艾柯卡的業(yè)績就躍居公司一。福特公司將種銷售模式在全推廣，年銷量猛 7.5 萬輛，其他汽車廠商紛借鑒，從此奠定車終端銷售“分付款”的汽車金模式。發(fā)展到今，美國汽車金融成為一個獨立成的金融部門。又汽車金融業(yè)務(wù)與企業(yè)務(wù)息息相關(guān)所以，相較于銀等金融機構(gòu)，美汽車集團下屬的車金融公司在汽金融業(yè)務(wù)中占比大。福特汽車信有限責任公司、國大眾汽車金融務(wù)股份公司、美通用汽車金融公等，都是依托于車集團的世界著汽車金融服務(wù)公。我國汽車金融務(wù)起步，以及汽金融公司的設(shè)立都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法的正式實施，是個重要拐點。當，大眾、通用等車巨頭將歐美運已久的汽車金融務(wù)帶到了中國。較于針對經(jīng)銷商 B 端的汽車金融業(yè)務(wù)，針對消者的汽車金融業(yè)，如汽車消費信，汽車融資租賃等，一般稱之為車消費金融，在車金融業(yè)務(wù)中占最高。汽車金融司的主要業(yè)務(wù)就汽車消費信貸，消費者常見的“期付款”購車。一“零元首付購”模式，則屬于資租賃，此前歸于融資租賃公司征求意見中已允汽車金融公司開此項業(yè)務(wù)。目前我國持牌的汽車融公司有 25 家，幾乎都由車設(shè)立。25 家汽車金融公司成立間及股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽金融的市場格局，汽車金融公司比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)行占比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融公司資產(chǎn)模首破萬億元，比增長 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租公司的汽車融資賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行呈現(xiàn)出汽車金融司增速放緩，但車金融市場增長速的特點。目前 25 家汽車金融公司，在數(shù)量已經(jīng)近七年沒有生變化。而且，些汽車金融公司資產(chǎn)的增速也處持續(xù)下降態(tài)勢， 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的產(chǎn)規(guī)模及增速? 資料來源：中國行業(yè)協(xié)會、冰鑒技研究院但是，銀行等金融機構(gòu)強力參與下，我汽車金融市場發(fā)迅速，近 10 年復(fù)合增長率達了 25.8%。而且，消費者對車消費金融接受越來越很高。2022 年，有 61.2% 的消費者選擇汽車消費融產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購計劃的消者中，七成以上接受汽車消費金產(chǎn)品。汽車金融未來市場很大，2021 年中國新車市場金融滲透 62%，作為對照，美國新車金滲透率 85% 左右，其他發(fā)達家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且汽車金融業(yè)務(wù)，面臨從燃油車市轉(zhuǎn)向新能源汽車場的重要趨勢。2、新能源汽車消金融相較于燃油，我國的新能源車銷量增速明顯據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達到 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源車銷量占所有乘車銷量的比例達 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車汽車金融，因此速進入新能源汽時代。相較于燃車，新能源汽車費者對于汽車消金融服務(wù)的需求更加旺盛。新能汽車消費金融現(xiàn)用戶的信貸率為 61.2%，而再購用戶信貸意愿為 71.2%。而且，相較于燃車，新能源汽車費金融有著自身一樣的特點。其、線上化。燃油的汽車消費金融場景多在線下，如，消費者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線下辦了貸款購車手續(xù)但新能源汽車消金融服務(wù)更多在上進行，因為新源車企推崇直銷式，不再依賴 4S 店進行銷售。新能源汽車的在看車、客戶線上請金融分期、大支付直接放款等務(wù)，在車企的用 App 上就能辦理，消費者也于通過線上獲取融服務(wù)。其二、付低。和燃油車比，新能源汽車費者購買汽車消金融產(chǎn)品時，首支出的門檻更低一是因為此前的能源汽車免購置，二是因為新能汽車首付比例較，一般為 15%，而燃油車的首比例為 20%。甚至于，特斯拉蔚來的融資租賃式，做到了零首。在利息方面，能源車企貼息力較高，幾乎是零息。其三、產(chǎn)品。相較于燃油車汽車消費金融，能源汽車消費金的范圍更廣。原在于，新能源汽消費場景發(fā)生了化，譬如新能源車不斷有 OTA 升級，消費者需要經(jīng)常充換電等這為汽車消費金創(chuàng)新提供更廣闊空間和機遇。為降低新能源汽車車門檻，汽車消金融服務(wù)中還推車電分離這樣的品，把電池轉(zhuǎn)化租賃產(chǎn)品；在新源汽車的后市場二手車消費金融在快速發(fā)展中。些業(yè)內(nèi)人士甚至示，未來隨著新源汽車不斷智能，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標的目前，我國新能汽車消費金融發(fā)迅速，新車的滲率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達到 48%，預(yù)計 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金融目前以汽車消費金融主的汽車金融利貢獻位于乘用車商用車之后，是大汽車集團旗下第三大利潤來源有的企業(yè)甚至更前，已有業(yè)內(nèi)人喊出“造車不如汽車金融”的口。這一點，在新源車企身上體現(xiàn)更為突出。比亞汽車金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實現(xiàn)營收入 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金融放款破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高成為該公司業(yè)務(wù)展的又一里程碑吉利下轄的吉致融也表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車型的金業(yè)務(wù)實現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長率，混動車型長也超過 70%。進入 2023 年，國家補貼已經(jīng)退坡，這個時推出征求意見稿可謂恰逢其時。求意見稿的內(nèi)容將給新能源車企轄的汽車金融公帶來更多紅利。一、擴大了新能汽車金融公司的營范圍。相關(guān)負人解釋，征求意稿放寬了汽車金公司的業(yè)務(wù)范圍擴大了服務(wù)對象豐富了金融產(chǎn)品類。譬如，允許車金融公司開展后回租模式的融租賃業(yè)務(wù)，將汽附加品融資列入務(wù)范圍；允許汽金融公司設(shè)立境子公司，提供民品牌汽車海外市發(fā)展所需的金融務(wù)。單就“允許許汽車金融公司展售后回租模式融資租賃業(yè)務(wù)”就給新能源車企轄的汽車金融公帶來紅利，它們受車企的補貼，有資金優(yōu)勢、車供應(yīng)優(yōu)勢、團隊業(yè)優(yōu)勢，有可能融資租賃業(yè)務(wù)從三方融資租賃公“搶”回來。其、有利于新能源企“走出去”。前，我國的新能車企正在“走出”，2022 年前 11 個月，我國新能源汽車口同比增長 1 倍，在歐洲，每 10 臺新能源汽車中，就有 1 臺來自中國。比迪、愛馳、領(lǐng)克蔚來等車企進入洲市場，都采用是類似于融資租的“CarLease”模式。征求意見稿中的“允汽車金融公司設(shè)境外子公司，提民族品牌汽車海市場發(fā)展所需的融服務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱?”的新能源車企獲得更多的汽車費金融服務(wù)收益其三、利于新能車企發(fā)揮自身優(yōu)。相較于燃油車新能源車企開展車消費金融服務(wù)更為方便。新能汽車智能化程度，而且迭代迅速新能源車企在生、銷售、售后等環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的據(jù)積累、產(chǎn)品設(shè)方面，較燃油車具優(yōu)勢。而且，能源車企能夠通車聯(lián)網(wǎng)更深入地握汽車硬件軟件車輛道路運行數(shù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出更具對性的汽車金融品。4、新能源汽車金融公司雖然能源汽車金融公有用較大紅利，是，擁有汽車金公司的車企多為統(tǒng)車企。在 2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，有三分之的新能源車企并有自己的汽車金公司，這就包括小理、哪吒、零、塞力斯問界等勢力車企。2016 年此后，就再無新的汽車金融司成立。其原因括整體汽車行業(yè)量見頂，近三年疫情影響，以及行等金融機構(gòu)在車金融領(lǐng)域的競力變強。更關(guān)鍵是，汽車金融公不同于一般公司需要持牌經(jīng)營，于強監(jiān)管的行業(yè)獲得汽車金融公的牌照并不容易耗時長、且花費。據(jù)財經(jīng)網(wǎng)的報，2019 年的一項收購計劃中三一重工持有的張汽車金融牌照出了逾十億元的價。當時，汽車融行業(yè)的從業(yè)者表示，還有一家企的汽車金融公也在準備售賣，計最終成交價格超過 20 億元。目前，正處于勢力車企盈利大的關(guān)鍵時機。新源汽車購置補貼經(jīng)到期，而新勢車企多數(shù)沒有盈。具體來看，小汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季凈虧損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計虧損超過 42 億元。為能涉足汽車金融、加盈利，蔚小理哪吒等新勢力車，轉(zhuǎn)向申請較容的融資租賃牌照紛紛設(shè)立融資租公司，推出零首購車、電池以租售等創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。未來隨著《汽車金融司管理辦法》時 14 年的重大調(diào)整落地，這些勢力車企或因此籌辦汽車金融公產(chǎn)生興趣。在征意見稿中，對設(shè)汽車金融公司已放寬了一些條件譬如，就汽車金公司的出資人而，征求意見稿取了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由換貨幣”的資產(chǎn)模限制要求。不，這些新勢力車雖沒有設(shè)立汽車融公司，但采取其他金融機構(gòu)合，或利用旗下融租賃公司來發(fā)展車消費金融，對們增加銷量、走盈利，依然起到動作用，主要體在以下三個方面其一、汽車消費融可降低新能源車購車門檻。目新能源汽車價格高，在補貼退坡，新能源車企為大銷量，大多希利用汽車金融來低購買門檻。譬，車企為了維持牌調(diào)性，在堅持降價的同時，可過貼息汽車消費貸，給消費者更實惠和讓利。其、汽車消費金融緩解了消費者購疑慮。相較于燃車，新能源汽車前還存在保值率及電池生命周期等痛點。新能源企聯(lián)合金融機構(gòu)出了“殘值擔保金融產(chǎn)品”“車分離模式”等創(chuàng)汽車金融產(chǎn)品，打消消費擔憂，進銷售。其三、車消費金融可形車企與消費者聯(lián)的紐帶。汽車銷，從某種意義上，是車企與消費之間的一次性買。但是，汽車消金融與客戶聯(lián)系期更長，可幫助企提升客戶黏性探索消費多元化可能性。新能源車的付費訂閱、件升級服務(wù)，可過汽車金融在其發(fā)揮催化劑及粘劑作用。最后，百智庫認為，新源車企，以及旗的新能源汽車金公司，融資租賃司，在發(fā)展汽車融業(yè)務(wù)方面，需做好風險管理，重殘值，加強信風險防范。目前新能源汽車消費融做的較好，其首付客戶逾期率不良率，均低于油車水平。其次新能源汽車金融司需合規(guī)經(jīng)營，免過度高融高貸避免過度低價惡競爭、避免陰陽同等市場亂象。全文參考】[1]《2021 中國汽車金融公司行發(fā)展報告》，中銀行業(yè)協(xié)會汽車融專委會[2]《2022 年新能源汽車消費洞察告》，21 世紀新汽車研究院，安銀行汽車消費融中心[3]《2022 年中國汽車金融行業(yè)概覽，頭豹研究院[4]《新能源汽車時代：汽車金融的戰(zhàn)和機遇在哪里》，21 世紀經(jīng)濟報道[5]《汽車金融牌照價值十億？三一重工高溢價接盤母公資產(chǎn)遭上交所問》，財經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車補即將取消，汽車融的促進作用逐顯現(xiàn)》，出行財[7]《汽車金融戰(zhàn)升級，新能源主戰(zhàn)場》，幫寧作室[8]《< 汽車金融公司管辦法 > 對主機廠系融資租賃公是滅頂之災(zāi)》，俠老黃本文來自信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重
IT之家 1 月 7 日消息，NVIDIA 今天發(fā)布了適用 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系統(tǒng)的 NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動程序，解決先前版中的一些錯 Bug。NVIDIA 525.78.01 解決了阻止顯示 G-SYNC / G-SYNC 兼容視覺指示器題，修復(fù)了能導致應(yīng)用序崩潰并出 Xid 32 錯誤 —— 使用了 VK_KHR_present_id Vulkan 擴展，來改進對 Vulkan X11 應(yīng)用程序的支持。IT之家了解到該版本還修了在使用較版本的 NVIDIA 圖形驅(qū)動程序配較新控制板時發(fā)生的 nvidia-settings 控制面板崩潰，及導致外部示器連接到立 NVIDIA 顯卡并配置為 PRIME Display Offload 接收器時，混合圖形置中 CPU 使用率過高的錯誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動程序現(xiàn)在可以官方網(wǎng)站下，被標記為最新生產(chǎn)分版本”，這味著建議在用 NVIDIA 525.60.11 或驅(qū)動程序早期版本的產(chǎn)設(shè)備上安它。該下載用于 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平臺，以及 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系統(tǒng)。那些想要裝開源 GPU 內(nèi)核模塊的用戶可查?NVIDIA Linux 開放 GPU 內(nèi)核模塊的 GitHub 頁面。如果不適手動安裝，戶則需要等新的驅(qū)動程版本上架 GNU / Linux 發(fā)行版穩(wěn)定軟存儲庫中進更新?
最近孩子家學習的間變多了伏案時間來越久，天用手機iPad 之類的電屏上網(wǎng)課屏幕太小傷眼，空局促不舒，誘惑太難專注… 雖然學習的路要他己走，但為家長，想盡量為把路鋪平“要是能家還原出個小教室好了”，來想去，決定將把子的學習所從小書搬到大客，竭力為打造出一能學得健、學得高的專屬學區(qū)。圖片源：小紅 @小小浛 baby客廳 + 大屏，打專屬學習學習空間 | 從 2㎡到 55㎡之前，子被局限 2㎡左右的書桌前注意力容分散，總像得了“動癥”一，一會兒撓腦袋，會兒四處游，就是肯專注在課屏幕上有時趁我注意，他會偷偷用機看動畫。圖片來：百度圖為了提高子的專注，我將他學習環(huán)境展到 55㎡的客廳，盡量還出教室的圍，讓他開闊的空中、充足陽光下學，但要想現(xiàn)更好的果，還缺一臺合適學習設(shè)備學習屏幕 | 從 6"到 100"偶然間我閱讀到圳衛(wèi)健委文章，了到投影機“孩子上課的首選備”。相于只有 6.4 英寸的手機屏，投影儀以投出 100 英寸畫面，孩不用費力能看清網(wǎng)內(nèi)容，我更容易實監(jiān)管孩子學習狀態(tài)圖片來源國家衛(wèi)健更讓我堅種草的是投影儀還有效守護子視力。前孩子低頭，一看機就是一小時，總著眼睛疼滴眼藥水無法緩解投影儀不屏幕夠大而且基于反射原理光線更為和，從根上保護孩雙眼。圖來源：百百科線上習投影，大選購標下定決心孩子購入課學習投儀后，我閱了很多關(guān)資料，總結(jié)出了要的三大購標準。1、亮度要高。投影的亮度需達到 3500 流明以上，才幾乎不受境光影響孩子在客學習，一享受陽光一邊享受屏，不用黑暗環(huán)境上網(wǎng)課、寫，這才真正的護。圖片來：小紅書 @小小浛 baby2、對比度夠高。無是書法課是數(shù)學課孩子都需面對密密麻的文字所以投影盡量要選比度高的才能一覽遺。搭載 DLP 技術(shù)的投影，具備天高對比度相比于其投影儀文顯示清晰利，更適孩子學習圖片來源小紅書 @小美姐姐_3、清晰度要高。投儀的清晰與其內(nèi)置片息息相，一般來芯片越大清晰度越。很多投儀搭載小寸芯片，面的 1080p 都是“抖”來的，屏清晰度上不均勻。想有效避，內(nèi)置大片的投影才是更好選擇。學效果 | 1+1>2經(jīng)過反復(fù)比，我將自專業(yè)投品牌明基 BenQ 的 MH560 帶回了客廳，孩子的學環(huán)境煥然新。這臺影儀具備 4000 流明的高度，讓孩能一邊沐陽光，一享受百寸屏的清晰面。將學內(nèi)容投到面上，孩端端正正坐在三米外，體態(tài)變得越來好。搭載 DLP 技術(shù)的明基 MH560 具備 20000:1 的高對比度，即是畫面中注釋小字孩子也能無壓力地清。不管文字還是片，明基 MH560 都能高清呈現(xiàn)。它置 0.65DMD 大尺寸芯，每一幀真實還原 1080p 清晰度畫面，不管上課還是電影，明 MH560 都能有效滿足。人父母，總想盡自所能給孩最好的學條件。在基 MH560 的幫助下，我功將孩子學習區(qū)從書桌搬到大客廳，他打造出個專屬學區(qū)，實現(xiàn) 1+1>2 的學習效果?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，蘋果在 1 月 17 日發(fā)布了全新的 M2 Pro 芯片，擁有多 12 核的中央處理器和多 19 核的圖形處理器?，F(xiàn)，博主 highyieldYT 帶來了 M2 Pro 的 Die Shot 芯片圖。圖源蘋果圖源 highyieldYT根據(jù)該博主提供的 Die Shot，M2 Pro 中心紅色部分為大核區(qū)域，括 8?個大核心和緩存，旁綠色部分為 4 個小核和緩存。M2 Pro 下方藍色部分為 GPU 區(qū)域，共有 19 個 GPU 核心。從布局看，M2 Pro 應(yīng)該可以擁有 20 核 GPU，但蘋果將其定為 19 核，可能是出于提升產(chǎn)量的的。內(nèi)存方面M2 Pro 依舊使用了 LPDDR5 內(nèi)存，沒能用上新的 LPDDR5x 型號。IT之家了解到，M2 Pro 芯片采用第二代 5 納米制程工藝，內(nèi)部計集成 400 億只晶體管，相比 M1 Pro 芯片增加近 20%，相比 M2 芯片則增加了一倍M2 Pro 芯片實現(xiàn)了 200GB / s 的統(tǒng)一內(nèi)存帶寬，為 M2 芯片的 2 倍，同時提供達 32GB 的低延遲統(tǒng)一存。性能方面蘋果表示新一 10 核或 12 核中央處理器包含高達 8 顆高性能核心和 4 顆高能效核心，因其多線程處理度比 M1 Pro 芯片的 10 核中央處理器快達 20%。使用 Adobe Photoshop 等 App 處理高強度工作時速度更快，相較于搭載最 Intel 處理器的 MacBook Pro，Xcode 編譯的速度提升了最多 2.5 倍。M2 Pro 的圖形處理器高達 19 核，比 M1 Pro 芯片還多 3 顆核心，同時用更大的 L2 緩存，圖形處理速度比 M1 Pro 芯片提高達 30%。此外，M2 Pro 內(nèi)含蘋果新一代 16 核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，每秒可進最多達 15.8 萬億次運算，較前代芯片達 40%。M2 Pro 芯片還配備了媒處理引擎，可對包括 H.264、HEVC 和 ProRes 視頻進行編解碼硬件加，并支持同時放多條 4K 或 8K ProRes 視頻，同時保持極的功耗?
IT之家 1 月 18 日消息，近，中國電蔥聾手產(chǎn)業(yè)伙伴杭州完成全首個 5G 定制網(wǎng)電列子景 RedCap 技術(shù)驗證。本次周禮基于中國電集團發(fā)布的 5G 定制網(wǎng)電戲器解決方，驗證了 RedCap 在智慧電網(wǎng)景的基本功、業(yè)務(wù)速率時延、網(wǎng)絡(luò)蓋能力等類內(nèi)容。測試果表明 RedCap 能夠滿足電力網(wǎng)自動化、級精準負控分布式光伏應(yīng)用場景易傳求，將有力進 RedCap 技術(shù)在 5G 智慧電網(wǎng)場景應(yīng)。IT之家了解驕蟲，本次網(wǎng)測試由中電信浙江分司、國網(wǎng)浙電力、天女祭聯(lián) 5G 物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開實驗室、華設(shè)計院與天吳 RedCap 技術(shù)團隊共同完成漢書合現(xiàn)網(wǎng)實際能要求和場需求，充分證 RedCap 在電網(wǎng)生產(chǎn)控制區(qū)景的能力，未來 5G RedCap 在電力行業(yè)廣梁書應(yīng)用奠了堅實基礎(chǔ)RedCap 是 3GPP R17 協(xié)議標準面中高速物后稷景定義的核技術(shù)，定義輕量化 5G 終端，通過簡化端洵山天數(shù)和收發(fā)帶，實現(xiàn)終端本、尺寸鳋魚耗的降低；時，支持網(wǎng)切片、低時高可靠、UPF 下沉等 5G 原生能力，在保碧山力場景端到業(yè)務(wù)需求的時能夠大幅低 5G 電力終端的成，進一步降行業(yè)用 5G 的門檻，將為 5G 賦能智慧電網(wǎng)入新動能厘山速數(shù)字電網(wǎng)新型電力系建設(shè)?
