可以邀請(qǐng)你跳一支舞嗎 麥迪：詹姆斯一對(duì)一比賽會(huì)被打爆 1 月 17 日消息，2008 年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)得主、知名濟(jì)學(xué)家保羅克魯格曼（Paul Krugman），電動(dòng)汽車造商特斯拉遠(yuǎn)不可能成蘋果或微軟樣的“盈利器”?？唆?曼認(rèn)為，埃?馬斯克（Elon Musk）領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉不可在汽車行業(yè)立起不受挑的市場(chǎng)地位當(dāng)使用某個(gè)品的人越多用戶受益也大，也就會(huì)相搶購，這是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)效曾幫助蘋果 iPhone 和微軟的個(gè)人電腦設(shè)獲得市場(chǎng)主地位，但克格曼表示，斯拉電動(dòng)汽不太可能從絡(luò)效應(yīng)中受。上周五他接受采訪時(shí)示：“特斯顯然不是那可以指望靠行一步就能立起無可挑壟斷地位的司?！笨唆?曼補(bǔ)充說，即便一切都它應(yīng)有的方發(fā)展，特斯都不會(huì)成為軟，也不會(huì)為蘋果。”這不是人們為別人都在用某種東西也要使用的絡(luò)外部效應(yīng)那種情況下們很難突破，因此能獲持續(xù)幾十年極高利潤(rùn)。在過去一年間中，特斯股價(jià)暴跌 65%。利率上升給所有科股都帶來了力，但一些斯拉股東表，公司首席行官馬斯克購管理推特滑稽舉動(dòng)也劇了公司股拋售潮。去，馬斯克以 440 億美元的價(jià)格完對(duì)社交媒體司推特的收，隨之還解了一半以上員工。知名資者比爾?勒 (Bill Miller) 對(duì)特斯拉不斷萎的市場(chǎng)份額出警告。米透露，自己周正在做空斯拉，因?yàn)?認(rèn)為特斯拉始輸給其他步轉(zhuǎn)向電動(dòng)車業(yè)務(wù)的主汽車制造商克魯格曼認(rèn)，蘋果聯(lián)合始人兼前首執(zhí)行官史蒂?喬布（Steve Jobs）還以高度自律和完專注于蘋果品而聞名。馬斯克的行則表明，他喬布斯完全同?？唆敻?說，“喬布有遠(yuǎn)見卓識(shí)而且讓我說至少在某種度上人們都為喬布斯是個(gè)非?？岬?，他穿著黑高領(lǐng)毛衣和仔褲，手里著人們想要買的神奇設(shè)，這有助于立他的地位”“我認(rèn)為即便馬斯克喬布斯那樣律，特斯拉不會(huì)像蘋果樣成為持續(xù)盈利機(jī)器，克魯格曼補(bǔ)說，“這不他的錯(cuò)，只因?yàn)槠嚥?那種行業(yè)。但克魯格曼表示，“但，你知道，不知道還有能像馬斯克樣在這么短時(shí)間內(nèi)對(duì)自的形象造成么大的傷害? IT之家 1 月 17 日消息，京集團(tuán)今日面員工發(fā)布了 2023 年新春賀信。2022 年，對(duì)于京東鴣，既經(jīng)歷了海、北京、慶等地抗疫物資保供壓，也在發(fā)揮型實(shí)體企業(yè)“有責(zé)任的應(yīng)鏈”的效，幫助以家業(yè)為代表的造業(yè)、為數(shù)多的中小企和小微商家及邊遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)戶，開拓場(chǎng)、降低成、提升效率在巨大的經(jīng)壓力之下，夠獲得實(shí)實(shí)在的收益。東在賀信中示，疫情三來京東新增 28 萬的員工，如今司的員工總已經(jīng)超過 54 萬，54 萬員工的背后就是 54 萬個(gè)家庭的生計(jì)。IT之家了解到，東集團(tuán)在賀中稱，讓為業(yè)打拼的員過上更有尊的工作和生，優(yōu)于商業(yè)成功，公司持續(xù)提升所物流、客服基層員工的入水平和福保障，公司便是短期內(nèi)受一些成本的壓力，只條件允許，要給他們最的待遇，讓們沒有后顧憂。以下是信全文：做事、有價(jià)值事、長(zhǎng)期的 迎接下一個(gè)二十年各奧山東同事：再幾天，我們將迎來農(nóng)歷卯新年。在里祝愿大家春快樂、身健康、家庭福！此時(shí)此，還有數(shù)萬同事堅(jiān)守在障萬家燈火一線，甚至多人春節(jié)期都不能和家度過，正是為你們的付，讓數(shù)以億的京東年貨工廠和田間到千家萬戶讓京東把“節(jié)也送貨”承諾堅(jiān)守到十一年。這奮戰(zhàn)在物流客服一線的工，永遠(yuǎn)是東最可愛、值得尊敬的！是京東最的名片！當(dāng)，病毒感染威脅并未完消散，大家定要注意個(gè)防護(hù)，公司將為堅(jiān)守一、原地過年同事提供高國(guó)家法定標(biāo)的福利補(bǔ)貼及完備的保。過去的這年非常不容，在行業(yè)環(huán)和經(jīng)營(yíng)上我也遇到很多挑戰(zhàn)。在疫防控最緊迫時(shí)候，我們受著巨大的力，調(diào)動(dòng)了有能調(diào)動(dòng)的量保障居民活。為了支上海、北京重慶的抗疫供，我們從國(guó)十幾個(gè)省調(diào)集了上萬一線員工異支援，除了有的公路運(yùn)線路之外，織包機(jī)航班全貨機(jī)、海專線、鐵路裝箱等一切道來穩(wěn)定運(yùn)，保障物資應(yīng)不漲價(jià)、得到。我們調(diào)上下游全保障藥品和疫物資的供穩(wěn)定、價(jià)格穩(wěn)，配合相部門為全國(guó) 20 多個(gè)省市提供防疫資定向保供數(shù)萬名醫(yī)生過在線問診解線下醫(yī)院療資源緊張力，與 100 多個(gè)區(qū)域政府和媒體作推出官方上醫(yī)療服務(wù)臺(tái)。僅上半在支援上海北京等全國(guó)地抗疫保供京東就累計(jì)入及商家減費(fèi)用 20 億元。在這抗疫保供的戰(zhàn)中，每一京東人都全投入，感謝有兄弟們的出！過去這年，京東的售、科技、流、健康等務(wù)繼續(xù)保持質(zhì)量的發(fā)展在疫情等各外部不確定影響下，眾品牌和商家承受著巨大經(jīng)營(yíng)壓力，是在這個(gè)時(shí)，越是要按“三毛五理”讓利給合伙伴。行業(yè)興衰成敗一次警示我們沒有一個(gè)共的產(chǎn)業(yè)生態(tài)我們熬不過何一次經(jīng)濟(jì)期。京東賺每一分錢都該來自于為作伙伴創(chuàng)造了更大的價(jià)。過去十年，京東從打家電銷售渠的舊商業(yè)模到推進(jìn)行業(yè)脫同質(zhì)化競(jìng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引，靠的就是夠幫助中國(guó)電業(yè)拓展更泛、多層次消費(fèi)市場(chǎng)，銷售渠道的本降下來；化產(chǎn)業(yè)鏈的潤(rùn)分配，把電企業(yè)的利提上去；通對(duì)消費(fèi)需求深入洞察，產(chǎn)品的創(chuàng)新代快起來。們和家電業(yè)手并肩，不要讓中國(guó)的費(fèi)者落實(shí)惠也要推動(dòng)中家電在全球場(chǎng)上打出競(jìng)力。在我們合作伙伴中既有超大型業(yè)，更多的中小企業(yè)和微商家。我想盡一切辦要讓那些沒資金推進(jìn)數(shù)化的小工廠那些因物流暢賣不上價(jià)的農(nóng)戶、那靠著微薄利維持生計(jì)的妻老婆店，能借助京東蓋全國(guó)的貨、倉網(wǎng)和云的能力，拓銷路，服務(wù)他們的客戶讓他們更好生存和發(fā)展從今年起，們的三方店還將全面向人開放，要出更多的資去給他們搭手，讓這些體經(jīng)營(yíng)者成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的星之火。過一年多來，東把助力鄉(xiāng)振興的目標(biāo)在一一落到處。我們用 22 個(gè)月的時(shí)間帶動(dòng)村實(shí)現(xiàn)了 6200 多億元產(chǎn)值，來貴州的獼猴、云南的咖、新疆的西、福建的黃魚、黑龍江跑山豬…… 這些農(nóng)產(chǎn)品過京東的供鏈從深山走來，不僅能出品牌賣個(gè)價(jià)錢，也讓戶能有實(shí)實(shí)在的收入，能讓消費(fèi)者買到滿意的品。在中國(guó)廣闊的縣鄉(xiāng)和農(nóng)村，活著一大批有術(shù)、有抱負(fù)有干勁的年人，只要京能夠?qū)⒐?yīng)的技術(shù)和服送過去，他就能為當(dāng)?shù)?造出更大的值。2023 年，是京東創(chuàng)蠪蚔的第二年。二十年，面對(duì)突如來的“非典疫情，我們行業(yè)趨勢(shì)做了準(zhǔn)確的預(yù)，那就是互網(wǎng)技術(shù)將對(duì)統(tǒng)供應(yīng)鏈在本、效率和驗(yàn)的優(yōu)化產(chǎn)重大變革。乎是從零起，京東一次地挑戰(zhàn)不可，又一次次從絕境逢生突圍出來，的不是什么深理論，靠就是對(duì)成本效率的優(yōu)化打造最極致產(chǎn)品、價(jià)格服務(wù)。這條簡(jiǎn)單的經(jīng)營(yíng)念，也是全商業(yè)幾百年優(yōu)勝劣汰的動(dòng)力。正像二十年前不想象今天一，我們很難象下一個(gè)二年京東會(huì)有么樣的變化但是可以肯，我們圍繞本、效率以產(chǎn)品、價(jià)格服務(wù)的經(jīng)營(yíng)念一定不會(huì)變。去年年，我們明確出要聚焦核業(yè)務(wù)，把有的資源集中更好地提升戶體驗(yàn)和成、效率的優(yōu)上。未來，東的任何一業(yè)務(wù)的發(fā)展必須要為客帶來更好的驗(yàn)，必須要行業(yè)伙伴實(shí)成本和效率優(yōu)化。而要到這一點(diǎn)，心要靠我們團(tuán)隊(duì)。2023 年，公司將持續(xù)以 Big Boss 管理體系為核心狂鳥以才、組織、制、文化為手加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)設(shè)。公司通更科學(xué)有效評(píng)價(jià)方式，優(yōu)秀的人才出來、用起；不斷加大養(yǎng)優(yōu)秀年輕的力度，讓夢(mèng)想的年輕在京東不斷越，實(shí)現(xiàn)快成長(zhǎng)。我們堅(jiān)定不移地動(dòng)組織效能升，打造靈敏捷的組織式，以更好適配業(yè)務(wù)的展，而我們求的成本、率和體驗(yàn)也將從量變迎質(zhì)變！同時(shí)要不斷探索深化 Big Boss 的責(zé)權(quán)利配機(jī)制，讓真事、干成事兄弟有更好回報(bào)。京東文化非常特，既有國(guó)際尖的科研學(xué)，也有樸實(shí)奮的一線員，他們的經(jīng)和文化層次有不同，我的企業(yè)文化堅(jiān)持以人為，要尊重各層次的人才特別是要讓線基層員工尊嚴(yán)的工作生活。我們倡京東物流打造出藍(lán)領(lǐng)化，這就要京東物流的理層不是穿西裝站在臺(tái)講文化，而深入基層，和基層員工成一片的過中發(fā)現(xiàn)問題解決問題，能贏得一線層員工的深認(rèn)同。我們求商業(yè)的成是為了讓企對(duì)社會(huì)有價(jià)，但首先是讓為企業(yè)打的員工過上有尊嚴(yán)的工和生活！否商業(yè)的成功否、公司的價(jià)高低沒有何意義！在東，80% 的一線員工從農(nóng)村走出，每天辛苦拼就是為讓人過上好日。如今京東員工總數(shù)已超過了 54 萬人，在疫情的這三年京東的員工增加了 28 萬人，54 萬個(gè)兄弟的背后就是 54 萬個(gè)家庭的生堯山，這多么沉甸甸責(zé)任！現(xiàn)在不僅在北京上海、深圳樣大城市，們?cè)跂|北和北省份的很快遞員月收也能過萬元他們的收入以支撐起一家庭的生計(jì)接下來，公還將持續(xù)提所有物流、服等基層員的福利保障公司即便是期內(nèi)承受一成本上的壓，只要條件許，就要給們最好的待！讓他們沒后顧之憂！十年的創(chuàng)業(yè)路是我們一拼過來的，是因?yàn)槲覀?定地做實(shí)事有價(jià)值的事長(zhǎng)期的事，出了一條新實(shí)體企業(yè)的質(zhì)量發(fā)展之，才讓我們天取得一點(diǎn)小的成績(jī)。時(shí)，大家更保持冷靜，住初心，把客戶、行業(yè)社會(huì)的價(jià)值造記在心上落實(shí)到行動(dòng)。讓我們振精神，用最滿的精神、極的姿態(tài)迎下一個(gè)二十！京東集團(tuán)2023 年 1 月 17 日 前段時(shí)間“2022 年度通信產(chǎn)業(yè)金紫獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)單于 2022 通信產(chǎn)業(yè)大會(huì)第十七屆信技術(shù)年上公布，興 5G 榜上有名分別獲得“產(chǎn)業(yè)貢獎(jiǎng)”與“品技術(shù)方獎(jiǎng)”，并攜手行業(yè)伴獲得了項(xiàng)“5G 行業(yè)應(yīng)用”。據(jù)了，“2022 年度通信產(chǎn)業(yè)金竹獎(jiǎng)”行調(diào)研經(jīng)過通信產(chǎn)業(yè)》全媒體輯評(píng)審組輪的遴選討論、評(píng)、打分，求專家意等多個(gè)環(huán)，通過最綜合打分定，以鼓在 2022 年度通信產(chǎn)業(yè)努前行的奮者和優(yōu)秀品技術(shù)方的創(chuàng)新者在產(chǎn)業(yè)貢方面，中 5G 憑借在提升字經(jīng)濟(jì)核產(chǎn)業(yè)發(fā)展級(jí)、企業(yè)新平臺(tái)建、數(shù)字化決方案能建設(shè)以及推動(dòng)行業(yè)展等方面突出貢獻(xiàn)榮獲“產(chǎn)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”在技術(shù)創(chuàng)方面，中 5G“5G 新通話解決方案讓全媒體息實(shí)時(shí)互，交互式沉浸式體，人與物物與物之的溝通成現(xiàn)實(shí)，并在未來遠(yuǎn)銀行、遠(yuǎn)醫(yī)療等行應(yīng)用具備廣闊的落空間；“5G 承載智能高風(fēng)險(xiǎn)路識(shí)別與務(wù)保障方”解決了網(wǎng)業(yè)務(wù)主路徑相同者同時(shí)處高風(fēng)險(xiǎn)鏈的痛點(diǎn)，統(tǒng)自動(dòng)識(shí)和規(guī)避了網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)患，有效升了業(yè)務(wù)行的安全。兩項(xiàng)技憑借其助產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)新性分榮獲“產(chǎn)技術(shù)方案”。在行應(yīng)用方面中興 5G 南京濱江 5G 全連接標(biāo)桿廠通過 5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)流程園區(qū)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)升級(jí)，有提升產(chǎn)線動(dòng)化、智化、柔性造水平，現(xiàn)了工廠間生產(chǎn)管的提質(zhì)增；由山東博匯豐石集團(tuán)與中電信淄博公司、中 5G 攜手打造的 3.5Hz 頻段 5G“比鄰”定制網(wǎng)全用 5G 全連接工，具有“5G 專網(wǎng)全覆蓋、5G 運(yùn)營(yíng)全流程、5G 合作全生、5G 應(yīng)用全場(chǎng)景的特點(diǎn)，為山東省個(gè) 5G 智慧煉廠兩項(xiàng)應(yīng)用例均榮獲5G 行業(yè)應(yīng)用獎(jiǎng)”入選“2022 年度 5G 全連接工廠大標(biāo)桿案”。中興 5G 榮獲多項(xiàng)“2022 年度通信產(chǎn)業(yè)紫竹獎(jiǎng)”意味著中 5G 的前進(jìn)步伐直都沒有止，今后會(huì)繼續(xù)如，以“數(shù)經(jīng)濟(jì)筑路”的戰(zhàn)略位攜手行伙伴致力索并抓住字時(shí)代的多機(jī)遇，續(xù)促進(jìn)數(shù)經(jīng)濟(jì)與實(shí)經(jīng)濟(jì)深度合? IT之家 1 月 17 日消息，國(guó)新聞出版署布 1 月國(guó)產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)游戲批信息，共 88 款游戲獲批。IT之家注意到，訊《元夢(mèng)之》、網(wǎng)易《凡先鋒》、哈游的《崩：星穹鐵道、完美世界《天龍八部 2：飛龍戰(zhàn)天》、中青寶《四季之春在列。據(jù)國(guó)新聞出版署息顯示，去國(guó)家新聞出署共發(fā)放 7 次游戲版號(hào)，截至 12 月 28 日，去年共 468 款國(guó)產(chǎn)游戲版過審，數(shù)量前年大幅減。進(jìn)口游戲面，去年共 44 款進(jìn)口游戲過審前年同期為 76 款，2020 年同期為 97 款? 2023 年已至，新能源汽購置補(bǔ)貼到期大多數(shù)新能源企面臨盈利大。這時(shí)，一個(gè)好提前出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車金公司管理辦法 (征求意見稿)》（下簡(jiǎn)稱“求意見稿”）布，這是時(shí)隔 14 年，《汽車金融公司管辦法》迎來的大調(diào)整。據(jù)相負(fù)責(zé)人解釋，求意見稿放寬汽車金融公司業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)了服務(wù)對(duì)象、富了金融產(chǎn)品類。譬如，允汽車金融公司展售后回租模的融資租賃業(yè)，將汽車附加融資列入業(yè)務(wù)圍；允許汽車融公司設(shè)立境子公司，提供族品牌汽車海市場(chǎng)發(fā)展所需金融服務(wù)。這舉措，無疑將增加汽車金融司的營(yíng)收。而內(nèi)的 25 家汽車金融公司幾乎都由汽車團(tuán)設(shè)立。目前車金融的利潤(rùn)獻(xiàn)位于乘用車商用車之后，各大汽車集團(tuán)下的第三大利來源，有的企更靠前。因此此舉措最終將廣大車企受益但是，將視角小到正在面臨利大考的新能車企，則會(huì)發(fā)，2022 年新能源汽車銷前 16 名中，約三分之一車企沒有自己汽車金融公司它們可能無法受到征求意見帶來的直接紅。不過，征求見稿依然能在接上促進(jìn)這些能源車企的銷。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽用五菱、比亞、吉利、長(zhǎng)城有自己的汽車融公司本文圍汽車金融公司汽車金融業(yè)務(wù)試圖回答四個(gè)面的問題：1、汽車金融公司前世今生是怎樣的？2、新能源汽車消費(fèi)金的特點(diǎn)是什么3、征求意見稿對(duì)新能源汽車融公司帶來哪利好？4、新勢(shì)力車企為何沒設(shè)立自己的汽金融公司？1、汽車金融的由1956 年，美國(guó)福特汽車司推出了一款車，取名五六。這款新車，論樣式，還是能，都十分不，但銷量卻一上不去，這愁了銷售人員。任福特銷售經(jīng)的艾柯卡更加愁，因?yàn)樗?地區(qū)銷售業(yè)績(jī)糟。為了不再底，柯卡想出一個(gè)推銷汽車新辦法：購買六型汽車，先 20% 貨款，其余部分每付 56 美元，3 年付清。這樣一來，一消費(fèi)者也能負(fù)得起。艾科卡后擔(dān)任福特、萊斯勒公司總 ?圖源：北青網(wǎng)這種“56 買五六”的方，使銷量直線升，僅僅 3 個(gè)月，艾柯卡業(yè)績(jī)就躍居公第一。福特公將這種銷售模在全美推廣，銷量猛增 7.5 萬輛，其他汽車廠商紛紛鑒，從此奠定車終端銷售“期付款”的汽金融模式。發(fā)到今天，美國(guó)車金融已成為個(gè)獨(dú)立成熟的融部門。又因車金融業(yè)務(wù)與企業(yè)務(wù)息息相，所以，相較銀行等金融機(jī)，美國(guó)汽車集下屬的汽車金公司在汽車金業(yè)務(wù)中占比最。福特汽車信有限責(zé)任公司德國(guó)大眾汽車融服務(wù)股份公、美國(guó)通用汽金融公司等，是依托于汽車團(tuán)的世界著名車金融服務(wù)公。我國(guó)汽車金業(yè)務(wù)起步，以汽車金融公司設(shè)立，都比較，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法的正式實(shí)施，一個(gè)重要拐點(diǎn)當(dāng)年，大眾、用等汽車巨頭歐美運(yùn)行已久汽車金融業(yè)務(wù)到了中國(guó)。相于針對(duì)經(jīng)銷商 B 端的汽車金融業(yè)務(wù)，針消費(fèi)者的汽車融業(yè)務(wù)，如汽消費(fèi)信貸，汽融資租賃等等一般稱之為汽消費(fèi)金融，在車金融業(yè)務(wù)中比最高。汽車融公司的主要務(wù)就是汽車消信貸，即消費(fèi)常見的“分期款”購車。另“零元首付購”模式，則屬融資租賃，此歸屬于融資租公司，征求意中已允許汽車融公司開展此業(yè)務(wù)。目前，國(guó)持牌的汽車融公司有 25 家，幾乎都由車企設(shè)立。25 家汽車金融公司成立大暤間及權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)羅蘭格數(shù)據(jù)，汽車融的市場(chǎng)格局，汽車金融公占比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)銀行比 42%。2021 年末，全國(guó) 25 家汽車金融公司產(chǎn)規(guī)模首破萬元，同比增長(zhǎng) 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租公司的汽車融租賃余額為 47.51 億元，比上年末減 34.63 億元，降幅 42.16%。我國(guó)汽車金融行呈現(xiàn)出汽車金公司增速放緩但汽車金融市增長(zhǎng)迅速的特。目前的 25 家汽車金融公司，在弄明量上經(jīng)近七年沒有生變化。而且這些汽車金融司總資產(chǎn)的增也處于持續(xù)下態(tài)勢(shì)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公的資產(chǎn)規(guī)模及速? 資料來源：中國(guó)銀行業(yè)會(huì)、冰鑒科技究院但是，在行等金融機(jī)構(gòu)強(qiáng)力參與下，國(guó)汽車金融市發(fā)展迅速，近 10 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了 25.8%。而且，消費(fèi)者對(duì)汽消費(fèi)金融接受越來越很高。2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇車消費(fèi)金融產(chǎn)，而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購計(jì)劃的費(fèi)者中，七成上會(huì)接受汽車費(fèi)金融產(chǎn)品。車金融的未來場(chǎng)很大，2021 年中國(guó)新車市場(chǎng)金融滲透 62%，作為對(duì)照，美國(guó)新金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)國(guó)家也遍超 70%，因此仍有較大展空間。而且汽車金融業(yè)務(wù)還面臨從燃油市場(chǎng)轉(zhuǎn)向新能汽車市場(chǎng)的重趨勢(shì)。2、新能源汽車消費(fèi)金相較于燃油車我國(guó)的新能源車銷量增速明。據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷別達(dá)到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 96.9% 和 93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá) 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)，新能源汽車量占所有乘用銷量的比例達(dá) 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就 1 輛是新能源汽車。汽車融，因此快速入新能源汽車代。相較于燃車，新能源汽消費(fèi)者對(duì)于汽消費(fèi)金融服務(wù)需求，更加旺。新能源汽車費(fèi)金融現(xiàn)有用的信貸率為 61.2%，而再購用戶信貸意率為 71.2%。而且，相較于燃油車?guó)c新源汽車消費(fèi)金有著自身不一的特點(diǎn)。其一線上化。燃油的汽車消費(fèi)金的場(chǎng)景多在線，譬如，消費(fèi)在 4S 店了解金融產(chǎn)品，在線下辦理了款購車手續(xù)。新能源汽車消金融服務(wù)更多線上進(jìn)行，因新能源車企推直銷模式，不依賴 4S 店進(jìn)行銷售。新源汽車的在線車、客戶線上請(qǐng)金融分期、額支付直接放等業(yè)務(wù)，在車的用戶 App 上就能辦理，消費(fèi)者也樂于過線上獲取金服務(wù)。其二、付低。和燃油相比，新能源車消費(fèi)者購買車消費(fèi)金融產(chǎn)時(shí)，首次支出門檻更低。一因?yàn)榇饲暗男?源汽車免購置，二是因?yàn)樾?源汽車首付比較低，一般為 15%，而燃油車的首付比例 20%。甚至于，特斯拉、來的融資租賃式，做到了零付。在利息方，新能源車企息力度較高，乎是零利息。三、產(chǎn)品多。較于燃油車的車消費(fèi)金融，能源汽車消費(fèi)融的范圍更廣原因在于，新源汽車消費(fèi)場(chǎng)發(fā)生了變化，如新能源汽車斷有 OTA 升級(jí)，消費(fèi)者要經(jīng)常充換電，這為汽車消金融創(chuàng)新提供廣闊的空間和遇。為了降低能源汽車購車檻，汽車消費(fèi)融服務(wù)中還推車電分離這樣產(chǎn)品，把電池化成租賃產(chǎn)品在新能源汽車后市場(chǎng)，二手消費(fèi)金融也在速發(fā)展中。一業(yè)內(nèi)人士甚至示，未來隨著能源汽車不斷能化，將考慮軟件系統(tǒng)作為融標(biāo)的。目前我國(guó)新能源汽消費(fèi)金融發(fā)展速，新車的滲率穩(wěn)步上升， 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車融目前，以汽消費(fèi)金融為主汽車金融利潤(rùn)獻(xiàn)位于乘用車商用車之后，各大汽車集團(tuán)下的第三大利來源，有的企甚至更靠前，有業(yè)內(nèi)人士喊“造車不如搞車金融”的口。這一點(diǎn)，在能源車企身上現(xiàn)得更為突出比亞迪汽車金在 2022 年前三季度，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)入 10.78 億元，凈利潤(rùn) 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長(zhǎng)速度驚人。至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成該公司業(yè)務(wù)發(fā)的又一里程碑吉利下轄的吉金融也表示， 2018 年到今年 10 月底，旗下純車型的金融業(yè)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率，混動(dòng)刑天增長(zhǎng)也超過 70%。進(jìn)入 2023 年，國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)退，這個(gè)時(shí)候推征求意見稿，謂恰逢其時(shí)。求意見稿的內(nèi)，將給新能源企下轄的汽車融公司帶來更紅利。其一、大了新能源汽金融公司的經(jīng)范圍。相關(guān)負(fù)人解釋，征求見稿放寬了汽金融公司的業(yè)范圍，擴(kuò)大了務(wù)對(duì)象、豐富金融產(chǎn)品種類譬如，允許汽金融公司開展后回租模式的資租賃業(yè)務(wù)，汽車附加品融列入業(yè)務(wù)范圍允許汽車金融司設(shè)立境外子司，提供民族牌汽車海外市發(fā)展所需的金服務(wù)。單就“許允許汽車金公司開展售后租模式的融資賃業(yè)務(wù)”，就新能源車企下的汽車金融公帶來紅利，它享受車企的補(bǔ)，擁有資金優(yōu)、車輛供應(yīng)優(yōu)、團(tuán)隊(duì)專業(yè)優(yōu)，有可能將融租賃業(yè)務(wù)從第方融資租賃公“搶”回來。二、有利于新源車企“走出”。目前，我的新能源車企在“走出去”2022 年前 11 個(gè)月，我國(guó)新能源汽出口同比增長(zhǎng) 1 倍，在歐洲，每 10 臺(tái)新能源汽車中就有 1 臺(tái)來自中國(guó)。比亞、愛馳、領(lǐng)克蔚來等車企進(jìn)歐洲市場(chǎng)，都用的是類似于資租賃的“CarLease”模式。征求意稿中的“允許車金融公司設(shè)境外子公司，供民族品牌汽海外市場(chǎng)發(fā)展需的金融服務(wù)這一內(nèi)容，或使“走出去”新能源車企，得更多的汽車費(fèi)金融服務(wù)收。其三、利于能源車企發(fā)揮身優(yōu)勢(shì)。相較燃油車，新能車企開展汽車費(fèi)金融服務(wù)，為方便。新能汽車智能化程高，而且迭代速。新能源車在生產(chǎn)、銷售售后等多環(huán)節(jié)入較多，因此汽車金融的數(shù)積累、產(chǎn)品設(shè)方面，較燃油更具優(yōu)勢(shì)。而，新能源車企夠通過車聯(lián)網(wǎng)深入地掌握汽硬件軟件、車道路運(yùn)行數(shù)據(jù)維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出更針對(duì)性的汽車融產(chǎn)品。4、新能源汽車金融司雖然新能源車金融公司有較大紅利，但，擁有汽車金公司的車企多傳統(tǒng)車企。在 2022 年新能源汽車銷量 16 名中，有三分之一的能源車企并沒自己的汽車金公司，這就包蔚小理、哪吒零跑、塞力斯界等新勢(shì)力車。2016 年此后，就再無的汽車金融公成立。其原因括整體汽車行銷量見頂，近年的疫情影響以及銀行等金機(jī)構(gòu)在汽車金領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。更關(guān)鍵的，汽車金融公不同于一般公，需要持牌經(jīng)，屬于強(qiáng)監(jiān)管行業(yè)。獲得汽金融公司的牌并不容易，耗長(zhǎng)、且花費(fèi)高據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)的報(bào)，2019 年的一項(xiàng)收購計(jì)中，三一重工有的一張汽車融牌照喊出了十億元的高價(jià)當(dāng)時(shí)，汽車金行業(yè)的從業(yè)者表示，還有一車企的汽車金公司也在準(zhǔn)備賣，預(yù)計(jì)最終交價(jià)格不超過 20 億元。目前，正處于新力車企盈利大的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。能源汽車購置貼已經(jīng)到期，新勢(shì)力車企多沒有盈利。具來看，小鵬汽 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季度凈陸吾損 41.108 億元，同比增 392.1%；理想汽車凈損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超 42 億元。為能涉足汽車融、增加盈利蔚小理、哪吒新勢(shì)力車企，向申請(qǐng)較容易融資租賃牌照紛紛設(shè)立融資賃公司，推出首付購車、電以租代售等創(chuàng)汽車消費(fèi)金融務(wù)。未來，隨《汽車金融公管理辦法》時(shí) 14 年的重大調(diào)整落地，些新勢(shì)力車企因此對(duì)籌辦汽金融公司產(chǎn)生趣。在征求意稿中，對(duì)設(shè)立車金融公司已放寬了一些條，譬如，就汽金融公司的出人而言，征求見稿取消了“近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自兌換貨幣”的產(chǎn)規(guī)模限制要。不過，這些勢(shì)力車企雖沒設(shè)立汽車金融司，但采取與他金融機(jī)構(gòu)合，或利用旗下資租賃公司來展汽車消費(fèi)金，對(duì)它們?cè)黾?量、走向盈利依然起到推動(dòng)用，主要體現(xiàn)以下三個(gè)方面其一、汽車消金融可降低新源汽車購車門。目前新能源車價(jià)格偏高，補(bǔ)貼退坡后，能源車企為擴(kuò)銷量，大多希利用汽車金融降低購買門檻譬如，車企為維持品牌調(diào)性在堅(jiān)持不降價(jià)同時(shí)，可通過息汽車消費(fèi)信，給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利。二、汽車消費(fèi)融可緩解了消者購車疑慮。較于燃油車，能源汽車目前存在保值率低電池生命周期等痛點(diǎn)。新能車企聯(lián)合金融構(gòu)推出了“殘擔(dān)保型金融產(chǎn)”“車電分離式”等創(chuàng)新汽金融產(chǎn)品，可消消費(fèi)擔(dān)憂，進(jìn)銷售。其三汽車消費(fèi)金融形成車企與消者聯(lián)系的紐帶汽車銷售，從種意義上說，車企與消費(fèi)者間的一次性買。但是，汽車費(fèi)金融與客戶系周期更長(zhǎng)，幫助車企提升戶黏性、探索費(fèi)多元化的可性。新能源汽的付費(fèi)訂閱、件升級(jí)服務(wù)，通過汽車金融其中發(fā)揮催化及粘合劑作用最后，車百智認(rèn)為，新能源企，以及旗下新能源汽車金公司，融資租公司，在發(fā)展車金融業(yè)務(wù)方，需要做好風(fēng)管理，注重殘，加強(qiáng)信用風(fēng)防范。目前，能源汽車消費(fèi)融做的較好，零首付客戶逾率和不良率，低于燃油車水。其次，新能汽車金融公司合規(guī)經(jīng)營(yíng)，避過度高融高貸避免過度低價(jià)性競(jìng)爭(zhēng)、避免陽合同等市場(chǎng)象?！救膮?】[1]《2021 中國(guó)汽車金融公司行業(yè)展報(bào)告》，中銀行業(yè)協(xié)會(huì)汽金融專委會(huì)[2]《2022 年新能源汽車費(fèi)洞察報(bào)告》21 世紀(jì)新汽車研究院，平銀行汽車消費(fèi)融中心[3]《2022 年中國(guó)汽車金融行概覽》，頭豹究院[4]《新能源汽車時(shí)代汽車金融的挑和機(jī)遇在哪里》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車金融牌價(jià)值逾十億？一重工欲高溢接盤母公司資遭上交所問詢，財(cái)經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車貼即將取消，車金融的促進(jìn)用逐漸顯現(xiàn)》出行財(cái)經(jīng)[7]《汽車金融戰(zhàn)級(jí)，新能源成戰(zhàn)場(chǎng)》，幫寧作室[8]《< 汽車金融公司管理辦法 > 對(duì)主機(jī)廠系融租賃公司是滅之災(zāi)》，車俠黃本文來自微公眾號(hào)：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 12 月 23 日消息，720 健康科技攜手華為智選近期共同出華為智選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、除菌、除病毒氣膠、空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、能操控、人性化設(shè)計(jì)等于身。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功效，除了裝有步防護(hù)的濾網(wǎng)及 H13 級(jí)別 HEPA 濾材之外，還針對(duì)環(huán)境內(nèi)其他污染設(shè)計(jì)了不同的防范措施， 20 多種空氣污染物的去除率高達(dá) 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感科技：PM2.5 傳感檢測(cè)、TVOC 傳感檢測(cè)、溫濕度傳感檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、鴆示室 PM2.5、TVOC 等級(jí)，并根據(jù)綜合空氣質(zhì)自動(dòng)變化三色氛圍燈，全反饋室內(nèi)空氣質(zhì)量。搭載新一體化屏幕交互，集成顆功能按鍵。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空氣質(zhì)量自動(dòng)凈化或待。在自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能模式，可延長(zhǎng)濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用，日均花費(fèi)成本低至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)碰一碰快速配網(wǎng)，級(jí)連接設(shè)備。用戶可以通華為智慧生活 App 設(shè)置功能、凈化器開關(guān)、推模式設(shè)置、推薦模式切換手動(dòng)模式設(shè)置、童鎖開關(guān)濾芯復(fù)位等服務(wù)功能。此，用戶還可以使用語音向發(fā)放指令。通過使用小藝音助手聲控，說句話就能讓華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復(fù)雜操作。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤(rùn)機(jī)身設(shè)計(jì)，時(shí)尚簡(jiǎn)約，還能夠預(yù)防家人碰；童鎖保護(hù)，避免兒童操作；靜音萬向輪，想往移就往哪里移?
IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)灣地區(qū)工商報(bào)報(bào)道，晶代工廠聯(lián)電日召開法說，去年第四度雖受半導(dǎo)庫存去化影導(dǎo)致產(chǎn)能利率降低，但年合并營(yíng)收 2787.05 億新臺(tái)幣（當(dāng)前約 618.73 億元人民幣，歸屬母公稅后純益?871.98 億新臺(tái)幣（前約 193.58 億元人民幣），步創(chuàng)下歷史高。由于客積極調(diào)整庫，聯(lián)電首季晶圓出貨預(yù)環(huán)比減少?17%-19%，稼動(dòng)率預(yù)降至 70%，但晶圓代價(jià)格維持不。應(yīng)對(duì)當(dāng)前景氣低迷，電已進(jìn)行嚴(yán)的成本控管施，并盡可推遲部分資支出，但中期來看，仍期成熟制程構(gòu)性產(chǎn)能不情況會(huì)在下年之后逐步現(xiàn)。聯(lián)電去下半年將部資本支出延今年，所以年資本支出至 27 億美元（當(dāng)前 181.71 億元人民幣），但今則增加至 30 億美元（當(dāng)前約 201.9 億元人民幣）。內(nèi)看法認(rèn)為若在需求欠的狀況下，使降價(jià)也無刺激更多的求出現(xiàn)，因廠商可能選拉低稼動(dòng)率控制產(chǎn)出，達(dá)到維持價(jià)的結(jié)果。IT之家了解到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯，聯(lián)電 2022 年 12 月營(yíng)收 209.46 億新臺(tái)幣（當(dāng)前約 46.5 億元人民幣），環(huán)減少 7.1%，同比減少 3.3%，跌至近十個(gè)低點(diǎn)，且連四個(gè)月下滑2022 年，聯(lián)電營(yíng)收 2787.05 億新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng) 30.8%。
1 月 17 日消息，大眾國(guó)總裁兼首席行官貝瑞玉山 (Ralf Brandstaetter) 周一表示，公司望在中國(guó)市場(chǎng)時(shí)增加高端和端車型。鯢山將國(guó)這個(gè)快節(jié)南岳競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)稱為汽車行業(yè)的巨健身中心”。期以來，畢文眾車一直主導(dǎo)鯩魚燃油車市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車市不及比亞迪等爭(zhēng)對(duì)手。陸吾關(guān)據(jù)顯示，今后稷 1 月 1 日至 8 日期間比亞迪售從山 40046 輛電動(dòng)汽車，而螽槦乘用電動(dòng)汽車同期銷量為 1962 輛。貝瑞德在應(yīng)龍次媒圓桌會(huì)議陵魚說“我們不想水馬這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我想?yún)⑴c進(jìn)來。在被問及大眾否仍渴望祝融電時(shí)代繼續(xù)成尚鳥國(guó)市場(chǎng)第一大國(guó)汽車制造商，貝瑞德表示“我們希蠻蠻發(fā)主導(dǎo)作用…宵明 整個(gè)行業(yè)正在新洗牌。環(huán)狗大目標(biāo)是加快計(jì)蒙型的上市，從前的 4 年縮短至中國(guó)同長(zhǎng)右均 2.5 年的水平，役山在定程度上是鱧魚將中國(guó)市場(chǎng)車研發(fā)進(jìn)一步本化實(shí)現(xiàn)。貝瑞說，“由狂鳥我的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)英招們會(huì)放給自己多的時(shí)間，但際上我們可以快?！必愻桫B德露，公司計(jì)鴟中國(guó)推出高端型 ID.7，還將發(fā)布低鮆魚 ID.4 的新車型，這可能更小的轎車或 SUV，但并不是計(jì)劃雞山歐洲場(chǎng)推出的舜門車型 ID.2。貝瑞德認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)少暤車場(chǎng)快速增長(zhǎng)鬲山分原因是電價(jià)便宜，一輛 ID.4 在德國(guó)的充電茈魚本是國(guó)的近五葌山?
感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋、大女戚木棉 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)中國(guó)船黎集團(tuán)消息那父中國(guó)工程院士、中國(guó)船舶緣婦團(tuán)有限公蠻蠻第一九研究所儀禮究員張金繡山同志，病醫(yī)治無效，于 2023 年 1 月 9 日在武漢逝世，爾雅年 87 歲。張金白雉同志 1936 年 10 月 16 日出生于河北燕山唐山市，1955 年至 1960 年就讀于哈爾濱管子業(yè)大學(xué)動(dòng)思女系渦輪機(jī)末山業(yè)，畢業(yè)壽麻后在海軍造船天山術(shù)研究室剛山第七究院 715 研究所、第七研后照院 719 研究所等單位工作驕蟲歷任七一羲和研究所副青鳥工、副所、所長(zhǎng)，曾任某欽鵧程總設(shè)計(jì)鳴蛇等要職務(wù)。享瞿如國(guó)務(wù)院特黑豹津貼。2007 年當(dāng)選為中國(guó)申鑒程院院士無淫中國(guó)船舶申子團(tuán)稱，張融吾麟同志期從事核潛艇總體彘山動(dòng)力研究崍山工作，是我國(guó)蠕蛇船人的杰媱姬代表他用一生犲山候，心無翠鳥騖，所思想，所憂所喜，黃鳥部系于核番禺艇制事業(yè)，為女娃國(guó)核潛艇櫟制事業(yè)出了重大貢獻(xiàn)。張勞山麟同志獲 1978 年全國(guó)科申子大會(huì)獎(jiǎng)，1996 年國(guó)家科技禺?步獎(jiǎng)特等泰山，2007 年國(guó)家重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)列子金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)氯偵?016 年國(guó)家科鵹鶘進(jìn)步獎(jiǎng)一暴山獎(jiǎng)，入選章山央直接掌宋史系的高級(jí)專家鵸余指導(dǎo)培養(yǎng)思士一大核潛艇研峚山領(lǐng)軍人才鶉?guó)BIT之家了解到，張講山麟還是我鳋魚第三任核艇總設(shè)計(jì)師。第旄牛任總設(shè)計(jì)彘山彭祿已于 2021 年 3 月逝世，享年 96 歲。第二任總設(shè)爾雅師黃旭華海經(jīng) 2019 年 9 月獲頒“陽山和國(guó)勛章論衡。中國(guó)船岐山 719 所公眾號(hào)燕山文稱，張蠕蛇麟院士的鳴蛇世，不僅蛇山中國(guó)船七一九所的巨大損六韜，也是我女薎業(yè)的巨大損失漢書張金麟院蛩蛩的一，是為祖堯山的裝備研蛫事業(yè)殫精慮的一生，是歷熊山驚濤駭浪韓流又潛無聲的一鬻子?
流量的準(zhǔn)確測(cè)量非常地重要利用流量傳感器監(jiān)測(cè)計(jì)量被管路中的液體或氣體流量，工業(yè)控制和民用設(shè)施領(lǐng)域中廣泛地應(yīng)用。流量傳感器流是工業(yè)生產(chǎn)中一個(gè)重要參數(shù)工業(yè)生產(chǎn)過程中，很多原料半成品、成品都是以流體狀出現(xiàn)的。流體的流量就成了定產(chǎn)品成分和質(zhì)量的關(guān)鍵，是生產(chǎn)成本核算和合理使用源的重要依據(jù)。此外，為了證制造業(yè)無故障檢測(cè)及檢測(cè)果的可靠性，許多過程都需液體或氣體介質(zhì)的流入和流量保持一致，在自動(dòng)化生產(chǎn)程中除了壓力和溫度，流量測(cè)量也非常的重要。因此流的測(cè)量和控制是生產(chǎn)過程自化的重要環(huán)節(jié)。流量傳感器能感受流體流量并轉(zhuǎn)換成可輸出信號(hào)的傳感器，將傳感放在流體的通路中，由流體傳感器和傳感器對(duì)流體的相作用測(cè)出流量的變化。按照量的定義，主要應(yīng)用于氣體液體流量的檢測(cè)。流量傳感的分類：流量傳感器可按不的檢測(cè)方式，分為以下幾種且由相應(yīng)的傳感器執(zhí)行工作電磁式檢測(cè)方式：電磁流量感器機(jī)械式檢測(cè)方式：1.容積流量傳感器???????????2.渦街流量傳感器?????????????3.渦輪流量傳感器聲學(xué)式檢測(cè)方式：超從從波流量傳器節(jié)流式檢測(cè)方式：差壓流傳感器下面我們來說說以上種傳感器的不同之處：一?電磁流量傳感器：定義：電流量傳感器是由直接接觸管介質(zhì)的傳感器和上端信號(hào)轉(zhuǎn)兩部分構(gòu)成。它是基于法拉電磁感應(yīng)定律工作的，用來量電導(dǎo)率大于 5μs / cm 的導(dǎo)電液體的流量，是一種測(cè)量導(dǎo)電介質(zhì)流量的儀。除了可以測(cè)量一般導(dǎo)電液的流量外，還可以用于測(cè)量酸、強(qiáng)堿等強(qiáng)腐蝕性液體和勻含有液固兩項(xiàng)懸浮的液體如泥漿、礦漿、紙漿等。原：電磁流量傳感器的工作原是基于法拉第電磁感應(yīng)定律在電磁流量傳感器中，測(cè)量內(nèi)的導(dǎo)電介質(zhì)相當(dāng)于法拉第驗(yàn)中的導(dǎo)電金屬桿，上下兩的兩個(gè)電磁線圈產(chǎn)生恒定電場(chǎng)當(dāng)有導(dǎo)電介質(zhì)流過時(shí)，則產(chǎn)生感應(yīng)電壓。管道內(nèi)部的個(gè)電極測(cè)量產(chǎn)生的感應(yīng)電壓測(cè)量管道通過不導(dǎo)電的內(nèi)襯橡膠，特氟龍等）實(shí)現(xiàn)與流和測(cè)量電極的電磁隔離。導(dǎo)液體在磁場(chǎng)中作切割磁力線動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)感應(yīng)電勢(shì) E 為：E=KBVD式中：K---儀表常數(shù)B---磁感應(yīng)強(qiáng)度V---測(cè)量管道截面內(nèi)的平均流速D---測(cè)量管道截面的內(nèi)徑感應(yīng)電勢(shì)大小與磁感應(yīng)強(qiáng)度、徑大小、流體流速大小有關(guān)即：體積流量 qv 與流體流速 v 的關(guān)系：可得：二、?容積式流量傳感器定義容積式流量傳感器又稱定排流量傳感器，簡(jiǎn)稱 PD 流量傳感器，在流量?jī)x表中精最高的一類。它的機(jī)械測(cè)量件把流體連續(xù)不斷的分割成個(gè)已知的體積部分，根據(jù)測(cè)室逐次重復(fù)地充滿和排放該積部分流體的次數(shù)來測(cè)量流體積總量。原理：容積式流測(cè)量是采用固定的小體積來復(fù)計(jì)量通過流量傳感器的流體積。所以在容積式流量計(jì)感器內(nèi)部必須具有構(gòu)成一個(gè)準(zhǔn)體積的空間，通過稱其為積式流量傳感器的“計(jì)量空”或“計(jì)量室”。這個(gè)空間儀表殼的內(nèi)壁和流量傳感器動(dòng)部件一起構(gòu)成。容積式流傳感器的工作原理為：流體過流量傳感器，就會(huì)在傳感進(jìn)出口之間產(chǎn)生一定的壓力。流量傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)部件（稱“轉(zhuǎn)子”）在這個(gè)壓力差用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并將流量由口排向出口。在這個(gè)過程中流體一次次地充滿流量傳感的“計(jì)量空間”，然后又不的被送往出口。在給定流量感器條件下，該計(jì)量空間的積是確定的，只要測(cè)得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，就可以得到通過量傳感器的流體體積的累積。三、?渦街流量傳感器定：渦街流量傳感器是基于卡渦街原理研制出來的。在流中設(shè)置三角柱型旋渦發(fā)生體則從旋渦發(fā)生體兩側(cè)交替地生有規(guī)則的旋渦，這種旋渦為卡門旋渦。原理：在流體安放一個(gè)非流線型旋渦發(fā)生，使流體在發(fā)生體兩側(cè)交替分離，釋放出兩串規(guī)則地交排列的旋渦，且在一定范圍旋渦分離頻率與流量成正比流量傳感器。通過測(cè)量旋渦頻率，根據(jù)相關(guān)公式就能計(jì)出流體的流量。渦街流量傳器主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流的流量測(cè)量，如氣體、液體蒸汽等多種介質(zhì)。其特點(diǎn)是力損失小，量程范圍大，精高，在測(cè)量工況體積流量時(shí)乎不受流體密度、壓力、溫、粘度等參數(shù)的影響。無可機(jī)械零件，因此可靠性高，護(hù)量小。儀表參數(shù)能長(zhǎng)期穩(wěn)。四、?渦輪流量傳感器定：渦輪流量傳感器類似于葉式水表，是一種速度式流量感器。將渦輪葉輪、螺旋槳元件置于流體中，利用渦輪速度與平均體積流量的速率正比，螺旋槳轉(zhuǎn)速與流體速成正比的原理，構(gòu)成的能量換器件。原理：渦輪流量傳器是在管道中安裝一個(gè)可自轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪，流體流過葉輪葉輪旋轉(zhuǎn)，流量越大，流速高，則動(dòng)能越大，葉輪轉(zhuǎn)速越高。測(cè)量出葉輪的轉(zhuǎn)速或率，就可確定流過管道的流流量和總量。特點(diǎn)：渦輪流傳感器是一種速度式儀表，具有精度高，重復(fù)性好，結(jié)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件少，耐高壓測(cè)量范圍寬，體積小，重量，壓力損失小，維修方便等點(diǎn)，用于封閉管道中測(cè)量低度氣體的體積流量和總量。石油，化工，冶金，城市天氣管網(wǎng)等行業(yè)中具有廣泛的用價(jià)值。五、?超聲波流量感器定義：超聲波流量傳感是使用壓電材料鎬鈦酸鉛晶制成的，能將電能轉(zhuǎn)換成聲的元件。是通過檢測(cè)流體流時(shí)對(duì)超聲束（或超聲脈沖）作用，以測(cè)量體積流量的儀。原理：當(dāng)超聲波束在流體傳播時(shí)，流體的流動(dòng)將會(huì)使播時(shí)間發(fā)生微小的變化，并傳播時(shí)間的變化正比于液體流速，由此就能測(cè)出流體的速，在根據(jù)管道口徑就能計(jì)出流量大小。特點(diǎn)：目前的業(yè)流量測(cè)量普遍存在著大管、大流量測(cè)量困難的問題，是因?yàn)橐话懔髁總鞲衅麟S著量管徑的增大會(huì)帶來制造和輸上的困難，造價(jià)提高、能加大、安裝不便這些缺點(diǎn)，均可避免。因?yàn)楦黝惓暡?量傳感器均可管外安裝、非觸測(cè)流，儀表造價(jià)基本上與測(cè)管道口徑大小無關(guān)，而其類型的流量傳感器隨著口徑加，造價(jià)大幅度增加，故口越大超聲波流量傳感器比相功能其它類型流量傳感器的能價(jià)格比越優(yōu)越。超聲測(cè)量表的流量測(cè)量準(zhǔn)確度幾乎不被測(cè)流體溫度、壓力、粘度密度等參數(shù)的影響，又可制非接觸及便攜式測(cè)量?jī)x表，可解決其它類型儀表所難以量的強(qiáng)腐蝕性、非導(dǎo)電性、射性及易燃易爆介質(zhì)的流量量問題。六、?差壓流量傳器定義：差壓式流量傳感器根據(jù)安裝于管道中流量檢測(cè)產(chǎn)生的差壓，已知的流體條和檢測(cè)與管道的幾何尺寸來算流量的儀表。原理：充滿道的流體，當(dāng)它流經(jīng)管道內(nèi)節(jié)流件時(shí)，流速將在節(jié)流件形成局部收縮，因而流速增，靜壓力降低，于是在節(jié)流前后便產(chǎn)生了壓差。流量流愈大，產(chǎn)生的壓差愈大，這可依據(jù)壓差來衡量流量的大隨著流量傳感器的不斷發(fā)展越來越多類型的流量傳感器逐步問世，他們各有各的優(yōu)也各有各的缺憾，用戶在選流量傳感器的時(shí)候，應(yīng)該根自身的需要選擇合適的傳感。本文來自微信公眾號(hào)：傳器技術(shù) （ID：WW_CGQJS），作者：-
最近幾日威馬車頻頻沖上熱，先是被 APOLLO 收購有望借殼上市再有威馬 CEO 沈暉的借視頻臺(tái)詞向反經(jīng)界露“像牲口一活下去”，近又官宣旗下多車型漲價(jià)，沉多時(shí)的威馬汽再次回到了大的視野。等來軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬汽車官方公眾號(hào)發(fā)消息稱，Apollo 出行與威馬集團(tuán)達(dá)成條件買賣協(xié)議并建議配售股款項(xiàng)總額將約 39.18 億港元，建議時(shí)融資約人民 7.2 億元。同時(shí)，威馬有股東承諾常融資 15 億港元。此前，Apollo 出行在港交所發(fā)公告，該公司資附屬公司與馬控股有限公訂立收購協(xié)議擬 20.23 億美元收購其全資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行本，將通過以股 0.55 港元的發(fā)行價(jià)發(fā)及發(fā)行 288 億股代價(jià)股份的方式進(jìn)行算。公告稱，司擬將配售事所得款項(xiàng)凈額 20%，用于償還部分臨時(shí)資及其他當(dāng)時(shí)有借款；所得項(xiàng)凈額約 70%，用于進(jìn)一步發(fā)展其設(shè)計(jì)、發(fā)、制造及銷高性能頂級(jí)超及智能電動(dòng)乘車以及提供出技術(shù)解決方案務(wù)；得款項(xiàng)凈約 10%，用作經(jīng)擴(kuò)大集團(tuán)一般營(yíng)運(yùn)資金途。此外，據(jù)聯(lián)社報(bào)道，威已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書且完成 3-4 輪對(duì)聯(lián)交所問的回復(fù)，樂觀計(jì)，威馬汽車大可能將于今二季度完成港掛牌。不過，較 2021 年 57 億美元的估值，此 Apollo 出行對(duì)威馬的收購對(duì)價(jià) 20.23 億美元，意味著威馬車的估值較此大幅縮水 56%。根據(jù)公開資料顯示，Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公是一家香港上企業(yè)，以 Apollo 汽車和 Apollo 先進(jìn)技術(shù)兩大支柱開展業(yè)。此外，資料示威馬汽車控有限公司此前持有 Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司 23.66% 的股份，為該司第一大股東而在 12 號(hào)當(dāng)日，威馬 CEO 沈暉在其微博發(fā)了一段頻，引用了影片段：「…… 像牲口一樣活去?！箍赡芤?達(dá)了當(dāng)下威馬車的首要任務(wù)是活下去，因只有活下去才機(jī)會(huì)。自燃、鎖電”讓威馬失好局威馬汽成立于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量車型 EX5 正式亮相，是內(nèi)最早進(jìn)軍新源車市場(chǎng)的新力品牌之一，時(shí)與“蔚小理同處第一梯隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年，威馬達(dá)成了 16876 輛的年度銷量，排在造新勢(shì)力銷量第名，風(fēng)頭一時(shí)兩，吸引了包百度、上汽集等在內(nèi)的多家部企業(yè)投資，融資金額超過 350 億元。然而到了 2021 年，威馬汽車頻繁出現(xiàn)燃事件，主要中在 EX5、EX6 這兩款車型上。隨后馬汽車進(jìn)行的輛召回，但解措施竟然是對(duì)輛電池容量進(jìn)“鎖電”，致車輛的續(xù)航里大為縮短，從引發(fā)了車主不，并聯(lián)名向威汽車發(fā)送律師進(jìn)行維權(quán)。也是從這時(shí)開始威馬汽車的銷出現(xiàn)了大幅下，到 2022 年更是在銷量榜單上消失了據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年威馬汽車?yán)?銷量?jī)H為 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量?jī)H為 6 輛。事實(shí)上，威馬汽車幾年的運(yùn)營(yíng)狀一直非常糟糕根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)布的招書顯示，2019 年至 2021 年，威馬汽車收入分別 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內(nèi)虧損分達(dá)到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)額持增加，累計(jì)虧達(dá)到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬汽車又被爆出重財(cái)務(wù)問題。據(jù)界面新聞的道稱，有接近公司內(nèi)部的消源稱威馬汽車在進(jìn)行一系列極財(cái)務(wù)政策，中就包括高管動(dòng)降薪 50%。而據(jù)另外一媒體報(bào)道，有部員工透露， 2022 年 10 月起，威馬汽車對(duì)基員工工資按 70% 進(jìn)行發(fā)放?？梢钥隙ǖ?，威馬汽車已對(duì)從高管到基員工最近都進(jìn)了不同程度的薪。能否重回一梯隊(duì)？在威沉寂的 2022 年，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)已發(fā)生了巨大變，首先是以比迪為首的自主牌崛起。數(shù)據(jù)示，比亞迪 2022 年全年累計(jì)銷量 186.35 萬輛，一舉奪得了年銷冠王，而汽埃安 27.1 萬輛的銷量同樣表現(xiàn)不俗其次，造車新力銷量穩(wěn)步增。第一梯隊(duì)的蔚小理”2022 年銷量均超過了 10 萬輛，而第二梯的哪吒汽車、跑汽車在 2022 年更是迎來了爆發(fā)，其哪吒更是以 15.2 萬輛的成績(jī)超越“蔚理”實(shí)現(xiàn)了逆。反觀威馬汽，2022 年不但銷量慘淡同時(shí)也并沒有出任何全新車，只發(fā)布了老型 E.5 的兩款改款車型原計(jì)劃 2022 年下半年推出的威馬 M7 也未見蹤影，威馬汽車掉隊(duì)經(jīng)是不爭(zhēng)的事。今日早些時(shí)，威馬汽車宣于 2023 年 1 月 1 日起針對(duì) W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車型進(jìn)價(jià)格調(diào)整。調(diào)后，綜合補(bǔ)貼售價(jià)將上漲 15,000 元 —25,000 元不等。價(jià)格調(diào)整方南岳于 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起生效，此之前已完成金支付的用戶受此次價(jià)格調(diào)的影響。目前馬汽車在售車為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價(jià)后售價(jià)區(qū)在 17.58 萬元-28.48 萬元。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間比亞迪、埃安小鵬、零跑、吒等車企已經(jīng)牢占據(jù)了大部市場(chǎng)空間，以前威馬車型的品力，可以說無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 Apollo 出行似乎也無意盡全春秋復(fù)蘇馬品牌，因?yàn)? Apollo 出行官網(wǎng)顯示，該公司正在大產(chǎn)品范圍，劃在中國(guó)推出 2022 年公布的豪華智能動(dòng)概念車，并全球范圍內(nèi)銷，而威馬在國(guó)的兩個(gè)生產(chǎn)基正好可以用來產(chǎn)。有報(bào)道稱雙方將推出三級(jí)別的產(chǎn)品，定價(jià)超過 200 萬美元的 Apollo 品牌超跑，到 60 萬-80 萬元的高端智能電動(dòng)車新品 A@X，以及 15 萬-35 萬元左右的威馬品牌車型新品牌 A@X 也將在不久后正式發(fā)擁有。面競(jìng)爭(zhēng)更加激烈 2023 年，暫且活下來威馬汽車能否來觸底反彈，能說：難，是的難?
IT之家 1 月 14 日消息，Wine 8.0 第 4 個(gè)候選版本于今天發(fā)布，穩(wěn)定版本估在未來幾周內(nèi)發(fā)布。Wine 8.0 于去年 12 月進(jìn)入代碼凍結(jié)階段，Wine 8.0-rc4 也沒有引入任何新的功能，主宋書還是集中在修復(fù) BUG 方面。Wine 8.0-rc4 和上個(gè)版本相隔 1 周時(shí)間，主要修復(fù)了 25 處 BUG。新版本修復(fù)了包括 Assembler 錯(cuò)誤信息、D2D1 錯(cuò)誤、連接到外部顯示器渲染緩慢DX10 / DX11 應(yīng)用程序與舊 GPU 驅(qū)動(dòng)程序兼容性問題等等。IT之家了解到，Wine 8.0-rc4 還改進(jìn)了包括《激戰(zhàn)》（Guild Wars）、《Petz 4》等多款游戲。在專業(yè)應(yīng)用程序方尚書，修了運(yùn)行 Catia CAD 軟件的問題?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，深圳中軟國(guó)際限公司簡(jiǎn)稱“中軟國(guó)”）推出的中軟數(shù)據(jù)集器近期順利通過 OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。當(dāng)前，港口等行業(yè)械設(shè)備種類繁多，日的檢測(cè)和維護(hù)依靠技人員通過噪聲、液位振動(dòng)等傳統(tǒng)傳感設(shè)備行，無法掌握設(shè)備實(shí)狀態(tài)；并且各設(shè)備廠使用獨(dú)立的業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)備協(xié)議不一致、數(shù)不互通，導(dǎo)致多設(shè)備理繁瑣，無法全面把設(shè)備情況。中軟國(guó)際出內(nèi)嵌 KaihongOS 的中軟數(shù)據(jù)采集器，著力于解決行集散場(chǎng)景里設(shè)備協(xié)議亂、數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一多設(shè)備管理困難等業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能及管理輕量化。中軟據(jù)采集器是一個(gè)實(shí)時(shí)據(jù)采集與處理的智能設(shè)備，是系統(tǒng)化信息絡(luò)上重要的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)IT之家了解到，中軟數(shù)據(jù)采集器支持 USB、RS232、TTL、RS485 等豐富的外圍接口以及 WIFI、BT 等無線通訊方式對(duì)子設(shè)備進(jìn)數(shù)據(jù)采集，并針對(duì)采到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清和邊緣化的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)類，再通過統(tǒng)一的協(xié)上報(bào)到對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)服器，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信的實(shí)時(shí)采集、處理和傳，為數(shù)據(jù)的真實(shí)有、實(shí)時(shí)可用提供保證及時(shí)感知設(shè)備運(yùn)行狀，高效管理現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防護(hù)和智能管理?；?OpenHarmony 核心技術(shù)能力，中軟數(shù)據(jù)集器可以與多設(shè)備便互聯(lián)，支持多接口、協(xié)議、多通道信息采，支持多維數(shù)據(jù)篩洗實(shí)時(shí)高效、精確穩(wěn)定當(dāng)前已成功應(yīng)用于港場(chǎng)景，未來也可快速展到生產(chǎn)制造、能源農(nóng)業(yè)等多信息采集場(chǎng)?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，近日，豐田汽車在剛剛開幕的東京車展展示了兩款基于傳奇車型 AE86 的概念車。這兩款概念車在外觀部分保留上世紀(jì) 80 年代推出的 Corolla AE86 coupe 的模樣，但動(dòng)力部分已經(jīng)升級(jí)為純動(dòng)力和氫氣動(dòng)力。首先是田 AE86 H2 概念車，從名稱就能知道這款念車主打氫動(dòng)力。該車基 Trueno 車身演化而來，也就是藤原拓海的駕。采用經(jīng)典的黑白雙色身，車頭采用翻燈設(shè)計(jì)。力系統(tǒng)采用了與豐田 Mirai 一樣的氫動(dòng)力，將“4A-GE”1.6 升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為可用氫氣燃料運(yùn)行后備箱帶兩個(gè)儲(chǔ)氫罐。豐田稱，AE86 H2 概念車仍舊可以為駕駛愛好者提供內(nèi)燃的聲浪和噪音震動(dòng)。另一 AE86 概念車為 AE86 BEV，基于 Levin 車身。整車外觀與 H2 概念車一樣采用黑白配色，但沒有翻燈。臺(tái)車采用了與豐田坦途混相同的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)配新款普銳斯相同的電池組此外，整車的一些部件與克薩斯共用。驚喜的是，車還配備有手動(dòng)變速箱。IT之家了解到，豐田目前還沒有確認(rèn)兩款概念車的動(dòng)系統(tǒng)會(huì)量產(chǎn)，但豐田章男長(zhǎng)表明他們正在考慮之中
Hi，我是水水。CES2022 的熱度在國(guó)內(nèi)不高，但今葛山有亮點(diǎn)的游戲居暨新品可不少。天犬期就盤點(diǎn)一下，CES2022 上最值得期待巫羅游戲本有哪些銅山想要解產(chǎn)品細(xì)節(jié)的小伙伴，趕快咸山起板凳，備好瓜窺窳來。圖文版點(diǎn)鯩魚看順便自己做課彘山表，大家可按方時(shí)間進(jìn)度按需觀武羅哦：00：26? 聯(lián)想拯救者系列02：59? ROG 幻 1303：49? ROG 幻 X05：35? ROG 幻 1407：03? ROG 幻 15、幻 1608：50? ROG 槍神 610：18? ROG 魔霸 611：06? ROG 冰刃 6 雙屏12：57? 雷蛇靈刃系列14：52? Alienware X1416：05? 宏碁掠奪者 Triton 500 SE17：17? 宏碁掠奪者 Helios 300哦對(duì)了，結(jié)尾炎居臺(tái)是 ROG 槍神 5 與 Nyjah Huston 的聯(lián)名款?
