趙心童回應曾被禁賽 德國3月季調后進口環(huán)比下降1.4% IT之家 1 月 16 日消息，IT之家前幾日剛剛報道過的倫達新頭正式發(fā)布了其中兩枚適用于尼康 Z 卡口，采用復古外觀設計弄明看起來十分年代感。Super-Weide Heliar 15mm f / 4.5 非球面鏡頭（尼康 Z 卡口）：129800 日元（當前約 6802 元人民幣）NOKTON 50mm f / 1 非球面鏡頭（尼康 Z 卡口）：264000 日元（當前約 13834 元人民幣）ULTRON 75mm f / 1.9 SC VM / f1.9 MC VM 雙版本（徠卡 M 卡口）：110000 日元（當前約 5764 元人民幣）。兩款新的 75mm 鏡頭均由 5 組 7 片組成，其中 3 片使用異常部分色散璃。這款鏡頭十分緊，長度僅為 54.1mm，但這也意味著它非常便攜。此外竊脂它用了全金屬螺旋單元采用高精度優(yōu)質潤滑加工調校，扭矩恰到處。Nokton 50mm f / 1 非球面鏡頭是福倫達畫幅可換鏡頭系列中度最高的 f / 1 鏡頭。它使用 GA（研磨非球面）鏡頭實現(xiàn)更緊湊的風格，于 9 組 11 片結構，并且還支持通電子觸點與機內功能MF 輔助、Exif 信息、體內圖像穩(wěn)定）進行密山作。最后，款 15mm f / 4.5 鏡頭具有 110° 視角，幾乎沒有失真，最貳負對焦離為 12.6cm，仍可兼容方形濾鏡，紋為 58mm，無需特殊適配器即可安颙鳥重量為 290 克，詳細信息均將于 2 月上市時公布? IT之家 1 月 15 日消息，三星已經(jīng)敲定將 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，爆料人士 Evan Blass（網(wǎng)名 @Elveaks）分享了三星 Galaxy S23 Ultra 的官方硅膠和左右翻蓋保套渲染圖。IT之家從 Evan Blass 的渲染圖中了解到，星為 Galaxy S23 Ultra 提供的硅膠保護套有?魚色藍色、黑色和淺色四種顏色。這保護套由三星設，并在國內生產保護套內部由“Designed by Samsung，Made in China”字樣。Galaxy S23 Ultra 的左右翻蓋保護套有黑、淺粉色、綠色米色可供選擇，旗艦產品的標準色相似? 感謝IT之家網(wǎng)友 w阿卡林 的線索投遞！IT之家 12 月 28 日消息，今年 9 月，華為公布了鴻蒙 HarmonyOS 3 的具體升級時間，華為 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公測原計劃 2022 年第四季度開啟現(xiàn)已推遲至 2023 年 1 月中下旬。據(jù)華為方客服消息，項組部分模塊開發(fā)到疫情影響，原劃有所延遲，華 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鴻蒙 HarmonyOS 3 預計 2023 年 1 月中下旬開始分批升級。IT之家了解到，受響的設備也包括為 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。華為鴻蒙 HarmonyOS 3 擁有分布式能力，可不同設備輕松實協(xié)同，成為超級端，手表與手機同，可快速啟動控拍照；與大屏動健康協(xié)同，可速啟動健身運動與運動生態(tài)設備同，可高效開啟動，支持的設備括跑步機、走步、室內單車等，破了多個設備間障礙，充分發(fā)揮 HarmonyOS 的全場景互聯(lián)優(yōu)勢對于《華為蒙公測版升級大單：榮耀 30、20、10 等一系列機型將于明獲推 HarmonyOS 3》 IT之家 1 月 14 日消息，《英雄聯(lián)盟》近年來每年鬲山賽都會制作一個高質量 CG 短片，以英雄內容為主，展示新的戲事件。今年，《英聯(lián)盟》團隊沒有做出質量的?2023 新賽季 CG 短片，拳頭游戲的“Brightmoon”和“Meddler”兩名高管代表英雄聯(lián)盟團隊做檢討和反思。官方表，拳頭為 2023 新賽季 CG 短片做了預算，也有合適的手，但最后沒有做出和之前一樣高質量的片。拳頭游戲高管承，2024 的賽季啟程一定會做與往年質一樣的短片，以英雄容為主。此外，拳頭戲也承認游戲模式重，游戲活動單一，并諾將改進活動和新游模式，包括在今年夏推出一個新模式。在基礎之上，拳頭游戲將不斷努力提升《英聯(lián)盟》的技術，改進通（更頻繁、透明、動等）。以下是《英聯(lián)盟》今年發(fā)布的新季短片《臨淵之際》去年發(fā)布的 2022 新賽季 CG 《呼喚》視頻? “8 顆攝像頭搞定所有”，馬斯克一直這樣布道特拉的 FSD 傳感器方案。但布道歸布道、愿景歸景，現(xiàn)實是現(xiàn)有方案撐不 FSD，情況又有了新變化 ——最新曝光的特斯拉文件，據(jù)稱還是特斯拉中的內部文件，其中信息顯：特斯拉將會采用新一代件傳感器方案，匹配新一特斯拉自動駕駛算力基礎 HW4.0。核心變化主要涉及兩方面：第一，原先置 3 個攝像頭，變成了 2 個，但分辨率提高。第二，之前官宣拋棄的毫波雷達，又加了回來。而這套新方案適配的特斯拉型，可能率先在中國工廠產。什么樣的方案？曝出新方案，主要有兩個變化首先，是安裝在前擋的前攝像頭，由三目變成了雙。少了一個攝像頭，但分率和視場角都提高了。據(jù)有 500 萬像素，而且自帶防 LED 爆閃功能。同時 B 柱 / 尾門 / 內后視鏡飾蓋處 / 側翼攝像頭均更換為同樣的高分辨率產品。而在攝頭模塊上，增添了加熱以風扇等自清潔裝置。第二重大變化，是之前被馬斯拋棄的唯一一個毫米波雷，也要裝回來。曝料還明指出，這就是 HW 4.0 方案配置，主要服務于 FSD。如果為真，意味著特斯拉要靠 7 個攝像頭 + 1 個毫米波雷達，實現(xiàn)馬斯克口中“安全猛增 300%”。這次曝料之所以引起國內外廣泛注，是因為流出源的性質并非無據(jù)可考的”知情人”。而是一張煞有介事的斯拉中國“內部文件”截。從文字描述來看，這份件更像是產線變更后指導檢工人作業(yè)的說明。這可也說明，新傳感器方案的斯拉車型，相關生產準備經(jīng)就緒了。下一代 FSD 的傳感器方案被曝出，網(wǎng)友的看法認為，雙目攝像其實比三目能更利于測量離，屬于回歸本質的改進但是也有人質疑這樣的硬層面改動，并不能對 FSD 的表現(xiàn)有顯著提升，軟件的問題才是馬斯克最需解決的：當然了，也有人相信。結合特斯拉漲價、貼退坡等等負面因素，這的信息可能只是分散大家意力的手段：你怎么看？HW4.0，會有哪些不同？如果下一代特斯拉鯥的變 7 攝像頭 + 1 毫米波雷達的方案，對于自駕駛功能體驗，以及技術發(fā)會帶來什么樣的變化？前特斯拉的前置攝像頭 130 萬像素，全車換成換成 500 萬像素攝像頭，帶來的最大變化是系統(tǒng)捉到的圖像更清晰，在數(shù)層面上給決策系統(tǒng)提供了詳實的依據(jù)。具體來說， 500 萬像素產品，其 SNR（信噪比）和 HDR（高動態(tài)范圍）比原先的 130 萬像素攝像頭高得多。SNR 即信噪比，指放大器的輸出信號的率，與同時輸出的噪聲功的比值，常常用分貝數(shù)表。設備的信噪比越高表明產生的“雜音”越少。對來說，信噪比越大，說明在圖像信號里的無用噪點息越小，數(shù)據(jù)質量越高，則相反。HDR 是描述描述攝像頭拍攝明暗對比比強烈的場景時的識別能力可以狹義理解為拍攝明暗比場景時抑制過曝和改善光不足的能力。500 萬像素攝像頭，使圖像數(shù)據(jù)“含金量”更高，同時也目標識別變得更加容易。論上講能夠提升 FSD 的能力上限。但就像有網(wǎng)指出的，硬件是基礎，最的療效，還要看 FSD 軟件研發(fā)的進度。此外，像頭自帶的加熱清潔系統(tǒng)毫無疑問會讓 FSD 在惡劣天氣下表現(xiàn)更好，也為系統(tǒng)能力下限兜底的措。而換裝 500 萬攝像頭，一個必然的結果就是統(tǒng)數(shù)據(jù)處理負擔的增加。也是為何這套系統(tǒng)被認為 HW 4.0 的匹配方案。HW 4.0 我們曾介紹過【鏈接】，底層算芯片特斯拉自研，臺積電 7nm 制程，算力 216TOPS，是目前方案的 3 倍。這也說明，看似減掉一個攝像頭，但實際新方案對于環(huán)境的感知能和系統(tǒng)計算需求，都有顯提升。而最值得關注的一點，也許是那個被默默“回來”的毫米波雷達。對起，雷達減錯了新 HW 4.0，很可能已經(jīng)方案定型量產在即。固然可以看是特斯拉更加邁向“純視”核心的一步：攝像頭上量求精，還給予了更大的力支持。但 HW 4.0 表現(xiàn)出的另一個重要特質，是馬斯克從“純視覺原旨主義”，“不聲張”地向 ——曾經(jīng)眾目睽睽之下被馬斯克扔進垃圾堆的毫波雷達，又裝回來了。融感知的方案，在下一代特拉自動駕駛方案中，可能是主導。沒有毫米波雷達特斯拉，滿打滿算也就在美地區(qū)賣了一年左右，現(xiàn)成了“絕版”。為啥要取？馬斯克早就說過：盡可使用少的傳感器，一方面以降低成本，另一方面能減少數(shù)據(jù)融合和處理的挑。毫米波雷達的原理，是無線電波的技術，即便在見度差的情況下也能檢測速接近的物體，是安全冗的重要組成之一。在 RoboTaxi 或高等級自動駕駛中，激光雷達 + 毫米波雷達 + 攝像頭，缺一不可。不過雷達也有點，會增加車載計算機處的數(shù)據(jù)量，對計算能力和傳感器數(shù)據(jù)融合，提出新戰(zhàn)。所以，馬斯克的信條，人能靠視覺開車，AI 一定也可以。因為圖像本就包含駕駛所需要的一切息。只不過這樣，自動駕的成敗關鍵，用戶的使用驗，甚至生命財產安全，系于算法一身，即使可靠做到小數(shù)點背后好幾個 9，以特斯拉的銷量基數(shù)，然不是萬無一失。而特斯取消毫米波雷達的糟糕后，也很快顯現(xiàn)了出來。2021 年底開始，8 攝像頭版特斯拉北美開售，但著它的上市，特斯拉投訴在短期內激增 3000%，絕大部分是關于“幽靈車”的問題。幽靈剎車的質，其實就是前向識別失，錯把陰影、塑料袋等不響駕駛的目標，錯認成了車、行人等等。這恰好是米波雷達最重要的冗余作。根據(jù)之前曝光的文件，特斯拉關聯(lián)公司、項目的絲馬跡，特斯拉極大概率自研一款新的毫米波雷達區(qū)別于傳統(tǒng)脈沖雷達，特拉這款更像是 FMCW 雷達，即調頻連續(xù)波雷達有人推測這是一款高分辨的 4D 成像雷達（增加高度數(shù)據(jù)）。而馬斯克的法，也悄然發(fā)生了轉變：非完全否定毫米波雷達，高分辨率的毫米波雷達”過純視覺。相比 3D 雷達，4D 雷達的確可以獲得更多數(shù)據(jù)，從而提供給策規(guī)劃更多可依賴的信息然而如果 HW4.0 中毫米波雷達真的回歸，對馬斯克和特斯拉的影響才剛開始。一方面，是否意著 100% 純視覺現(xiàn)階段還走不通？無法應對城城區(qū)開放場景路況？另一面，一旦特斯拉的自動駕傳感器方案還要更改，那前已經(jīng)交付賣出的 200 萬輛車，是否意味著無法 OTA 升級到最新 FSD 能力？那些已經(jīng)提前預購了 FSD 能力的車主，又該如何交代？本文自微信公眾號：智能車參 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無?
本文來自微信公眾號返樸 （ID：fanpu2019），作者：王善欽先驅者 10 號是第一個成功實現(xiàn)木星近距離探測的探器，也是第一個成功現(xiàn)外行星（木星、土、天王星與海王星）距離探測的探測器。的成功為后續(xù)的外行探測器積累了寶貴的驗。人類進入外行星測時代，其起點就是驅者 10 號，“先驅者”實至名歸。它成功，在外行星探測域的荒漠中制造出第片綠洲。在人造衛(wèi)星空之后，人類開始發(fā)無人探測器，用以近離探測太陽系內的行。在這些行星中，“行星”（木星、土星天王星與海王星）的測更具挑戰(zhàn)性，這是為：首先，它們比“行星”更遠，因此需更強大的火箭與更先的軌道控制技術；其，也因為它們更遠，們附近的太陽光的輻更弱，因此需要太陽電池之外的其他能源儀器提供電能。人類未因為這些困難而退。經(jīng)過科學家與工程的通力合作，人類最成功發(fā)射了一系列探器，實現(xiàn)了近距離探四顆外行星的偉大壯，使人類對外行星的識發(fā)生了質的飛躍。驅者 10 號（Pioneer 10）是這一系列探測器中的一個，也是獲得成功第一個。先驅者 10 號與木星的藝術想象合成圖。戲器片來源：Rick Guidice緣起：近 200 年一遇的機會1964 年，美國國家航天航空局（NASA）噴氣推動實驗室（JPL）的航天工程師嘉利?蘭德羅（Gary Flandro，1934-）指出：70 年代末，木星、土星、王星與海王星位于同側，且?guī)缀醭梢恢本€如果能夠提前幾年向個方向發(fā)射探測器，測器就可以在 1980 年左右依次經(jīng)過這四顆巨行星，通過飛的方式近距離探測它。采用這個方案，探器不僅可以依次飛掠顆外行星，而且每飛一顆外行星，行星的力加速效應都將提高測器速度，從而節(jié)省量燃料與近一半的飛時間。這樣的情況每 175 年才出現(xiàn)一次，因此這個機會非常貴。為此，NASA 啟動了探索外行星的劃。經(jīng)過討論，專家初步計劃發(fā)射 4 個探測器，其中兩個探器探索木星、土星和王星，另外兩艘探索星、天王星和海王星這就是著名的“行星游”（Planetary Grand Tour）項目。[注 1] 當時冥王星還位列“九大行星”之列因此它也被作為“行壯游”項目的核心觀目標之一。為了給“游”項目提供寶貴的驗，NASA 的艾姆斯（Ames）研究中心（ARC）于 1964 年提出 “銀河系木星探測器”（Galactic Jupiter Probes）項目。該項目將發(fā)射兩個一樣靈山探測器使它們穿過小行星帶并探索木星。這兩個測器中，一個作為另個的備份 —— 如果一個失敗，則由另一完成前者的任務。1969 年 2 月，NASA 批準了這個項目。該項目的兩個探器在被發(fā)射前不久被別命名為“先驅者 10 號”與“先驅者 11 號”（Pioneer 11）。它們一開始就從“10 號”開始編號，是因為 NASA 從 1958 年開始已發(fā)射多個先驅者探雷神器，它們編號依次為 0、1、2、3、4、P-1、P-3、5、P-30、P-31、6（A）、7（B）、8（C）、9（D）與 E。這些探測器分別被用以測月球與研究太陽性，有的成功，有的失?！跋闰屨?10 號”與“先驅者 11 號”一開始的編號為 F 與 G。它們分別是先驅者系列中第一與第二個探索外行星探測器。所有先驅者列探測器都由 ARC 的先驅者號團隊負責運營。吉光驅者 6-13 號的外形的藝術想象圖。最左為先驅者 6、7、8、9 號，左二為先驅者 10 號與 11 號，左三與最右分別是探測歷山的先驅者 12 號與先驅者 13 號。圖片來源：NASA結構與儀器先驅者 10 號是無人飛船。它有下幾大重要部件：電、推進與姿態(tài)控制系、科學儀器與天線。了解決外太陽系太陽不足的問題，先驅者 10 號安裝了 4 個放射性同位素熱電（radioisotope thermoelectric generators，RTG），使用壓縮钚-238 氧化物球，因此該電源也被法家為核電池。它們被放置兩個三桿桁架上，兩桁架之間的夾角為 120 度，距離探測器上的儀器足夠遠，就蝸牛伸出的兩個觸角在剛發(fā)射時，RTG 產生的熱可以制造出 155 瓦的電功率。由于放射性物質的變，RTG 的功率會不斷降低，但在飛到星時，其輸出電功率然有 140 瓦，而探測器正常運行只需 100 瓦的電功率。先驅者 10 號與 11 號的 4 個放射性同位素熱電機的 2 個被放置在一個延伸桁架上。圖片源：https://history.nasa.gov/ SP-349 / ch3.htm先驅者 10 號上安裝了 6 個 MR-103 肼推進器，它們被配成 3 對，用于改變速度、控制姿態(tài)與調整旋堯山度。推進器里面的 36 千克推進劑被裝在直徑為 42 厘米的球形箱子里。先驅者 10 號上面的儀器有：氦矢量磁強計（Helium Vector Magnetometer，HVM）、四球面等離子體分析（Quadrispherical Plasma Analyzer）、帶電粒子設備（Charged Particle Instrument，CPI）、宇宙線望遠鏡（Cosmic Ray Telescope，CRT）、蓋革管望遠鏡（Geiger Tube Telescope，GTT）、俘獲輻射探測器（Trapped Radiation Detector，TRD）、流星體探測器（Meteoroid Detectors）、小行星 / 流星體探測器（Asteroid / Meteoroid Detector，AMD）、紫外光度計（Ultraviolet Photometer）、成像偏振測光計（Imaging Photopolarimeter，IPP）與紅外輻射計（Infrared Radiometer）。圖：先驅者 10 號（也是先驅者 11 號）的結構圖。主天線（高增益天線）間未被標注的是中增天線。圖片來源：NASA，Vectors by Mysid；王善欽譯先驅者 10 號的無線電通信系統(tǒng)包括一個直徑 2.7 米的拋物面高增益天線與一個陸山增益天線天線用以接收地球上深空網(wǎng)絡站點（DSN）發(fā)送的信號指令，向 DSN 發(fā)送獲得的數(shù)據(jù)。根據(jù)儀器的稱，我們會發(fā)現(xiàn)它們的大部分將被用以探宇宙線、各種帶電粒、等離子體、磁場、星、小行星。其余的器負責拍攝紫外線、見光與紅外線圖像。驅者 10 號上面的成像偏振測光計由口僅為 2.54 厘米（1 英寸）的小望遠鏡與兩個探測器組成這兩個探測器分別與色濾光片與藍色濾光匹配。光進入望遠鏡后，經(jīng)過濾光片，然在探測器上成像。結兩個探測器得到的圖，可以合成目標幾乎實的顏色。所有儀器零部件安裝好之后，驅者 10 號的長度（從中增益天線開始飛船尾部）為 2.9 米，最大直徑（即高增益天孟鳥的直徑）為 2.7 米。在升空之前，先驅者 10 號的質量為 258 千克。即將完工的先驅 10 號。圖片來源：NASA Ames Research Center先驅者 10 號升空1972 年 3 月 3 日（世界標準時），先者 10 號搭載擎天神-半人馬（Atlas-Centaur）火箭升空。這款火箭先驅者 10 號定制了推力巨大的第三級體發(fā)動機，它可以將測器加速到 14.4 千米每秒，這是先驅者 10 號可以飛到木星的重要保證之一先驅者 10 號搭載擎天神-半人馬（Atlas-Centaur）火箭升空。圖片來源：NASA Ames Resarch Center (NASA-ARC)因為速度巨大，先驅者 10 號僅用了 19 分鐘就進入行星際空間行星與行星之間的空被稱為行星際空間；星與恒星之間的空間稱為星際空間；二者不相同，不能混淆）11 小時后，先驅者 10 號經(jīng)過月球，成為截至當時為止號山的人造天體?；鸺€升空后的先驅者 10 號以每分鐘 60 轉的速度繞著高增益線的對稱軸旋轉。隨三個桁架（第三個桁用以放置氦矢量磁強）伸出，它的轉速降到每分鐘 4.8 轉，此后它保持這個轉自轉。自轉的一個目是控制穩(wěn)定，另一個的是使探測器可以在標區(qū)域附近改變望遠或探測器的指向，進更大范圍的成像或測。發(fā)射之后 10 天內，先驅者 10 號上面的儀器被先后啟。在穿越行星際空間，先驅者 10 號成為第一個探測到行星氦原子的探測器，并測到來自太陽風的高鋁離子與鈉離子。先者 10 號的藝術想象圖。圖片來源：NASA / Don Davis發(fā)射后僅 12 周，先驅者 10 號穿過火星軌道，并朝著位于火星與大蜂星道之間的小行星帶飛。這里分布著大量小星，因此得名。1972 年 7 月 15 日，先驅者 10 號進入小行星帶，成第一個進入小行星帶航天器。1972 年 8 月 7 日，先驅者 10 號在距離太陽 2.2 天文單位（3.3 億千米）處探測到一次猛烈的陽風爆發(fā)時產生的激，為太陽物理的研究供了重要的數(shù)據(jù)。在行小行星帶期間，先者 10 號沒有受到大的塵埃顆粒的碰撞這表明小行星帶內部?？諘?。在此期間，驅者 10 號精確確定了小行星帶內不同寸的塵埃顆粒的密度并測量了行星際空間埃顆粒散射陽光后形光（“黃道光”）的度。1973 年 2 月 15 日，先驅者 10 號安全穿出小行星帶，前往木星此時它已經(jīng)飛行了約 4.35 億千米。先驅者 10 號飛掠木星系統(tǒng)1973 年 11 月 6 日，先驅者 10 號距離木星 2500 萬千米，先驅者號團隊發(fā)出令，開始測試它的成系統(tǒng)，隨后成功獲得星的圖像。在靠近木的過程中，它拍攝到量月牙狀的木星；隨它即將進入木星陰影，它看到“月牙”越越細。先驅者 10 號接近木星期間多次攝的木星，顯示出明的類似于月相變化的象。圖片來源：NASA1973 年 11 月 26 日，先驅者 10 號探測到的太陽風粒子的數(shù)倍伐急減少，溫度升高約 100 倍，這意味著它到達木星磁層邊緣、始進入木星磁層。在星磁場邊緣，太陽風擊磁層，形成弓形激；磁層對太陽風的阻導致太陽風速度大大低。這一天，先驅者團隊收到先驅者 10 號拍攝的 12 張木星圖像。一天后，驅者 10 號穿過木星磁層頂。1973 年 11 月 29 日，先驅者 10 號穿過了木星的所有外衛(wèi)星的軌道。從 12 月 1 日開始，離木星足夠近的先驅者 10 號拍攝的木星照片的品質超青耕了當時球上望遠鏡能夠得到好的木星圖像品質。1973 年 12 月 3 日，先驅者 10 號開始飛掠木星系統(tǒng)。它于當天的 12:26:00、13:56:00、19:26:00 與 22:56:00 依次飛掠了木衛(wèi)四（距離 139.23 萬千米）、木衛(wèi)三（距離 44.625 萬千米）、木衛(wèi)二（距離 32.1 萬千米）與木衛(wèi)一（距離 35.7 萬千米）。先驅者 10 號于 1973 年 12 月 2 日-6 日的運行軌跡以及它于 1973 年 12 月 4 日飛掠木星系統(tǒng)時木星與其四衛(wèi)星的位置。圖片來：Tomruen；王善欽譯先驅者 10 號拍攝的木衛(wèi)三的圖表明后者的中央和南附近的反照率較低，極更亮。先驅者 10 號于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)三。圖片來：NASA先驅者 10 號與木衛(wèi)二的距離始終太遠，因此柜山們法從它拍攝的木衛(wèi)二像中分析出足夠的細。但是，它得到的圖依然表明木衛(wèi)二的整反照率比較高，且擁一些比較寬的暗區(qū)域這些特征被后來的其探測器進一步證實。驅者 10 號于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)二的圖像。圖片來源：NASA1973 年 12 月 4 日 02:26:00，先驅者 10 號到達它的近木點（物體圍繞木運轉的軌道中最接近星的點），距離木星頂 13.2252 萬千米。此時，它的度為 35 千米每秒。10 分鐘后，先驅者 10 號穿越木星赤道面。大約 78 分鐘后，它進入木星后（相對當時地球的線方向），進行無線掩蔽實驗。先驅者 10 號飛掠木星期間拍攝的木星。圖中黑點木衛(wèi)一的投影。圖片源：NASA在靠近木星期間，木星對先驅 10 號的輻射強度一度達到預期強度的約 10 倍。強輻射嚴重干擾了先驅者 10 號的多個儀器，使它們先后炎居時失靈，導致了大量指令發(fā)生誤。幸好，在系統(tǒng)即徹底報廢前幾分鐘，射強度突然降低，先者號團隊也通過應急令糾正了大部分錯誤令。此后，先驅者號隊分析了輻射突然降的原因，發(fā)現(xiàn)這是因木星的磁場是環(huán)繞著道的環(huán)向磁場，而且擺動。這使得木星磁從某個時刻開始不再罩先驅者 10 號，后者因此死里逃生。管木星的強輻射干擾先驅者 10 號，但上面的 11 個儀器中依然有 6 個始終正常工作，成像系統(tǒng)地球傳回了木星及它一些衛(wèi)星的約 500 張圖像。這些圖像中分辨率白犬高的達到 320 千米每像素。1974 年 1 月 1 日，先驅者 10 號結束探測木星系統(tǒng)的任務，開嚳執(zhí)行星任務。[注 2]1997 年 3 月 31 日，先驅者 10 號結束所有任務。先驅者 10 號一度是距離太陽最遠的人造體。1998 年 2 月 17 日，旅行者 1 號超越先驅者 10 號，當時二者距離地球約 69.419 天文單位（104.1 億千米）。從那時到現(xiàn)在，先驅者 10 號是距離太陽第二遠的人造天體。2023 年 4 月，旅行者 2 號將超越先驅者 10 號，從而使后者成為距離太陽三遠的人造天體。2002 年 4 月 27 日，地面最后一次接收到它發(fā)回的數(shù)據(jù)此時它距離地球 80.22 天文單位。2003 年 1 月 23 日，地面最后一次接收到它弇茲微弱信。2003 年 2 月 7 日，地面無法聯(lián)系上它。給外星人金屬牌先驅者 10 號上面放置著一個包一些重要信息的鍍金牌。這是人類首次在測器上安放、意在讓星人了解地球信息的息牌。此后的先驅者 11 號、旅行者 1 號與旅行者 2 號都采用了類似方案，中先驅者 11 號上的牌子與先驅者 10 號上的牌子完全一樣。[注 3]先驅者 10 號上面的牌子的質量約 120 克，它的寬度、高度與厚分別為 22.86 厘米、15.24 厘米與 1.27 毫米。先驅者 10 號上面攜帶的銘牌。圖片源：NASA牌子左上方是氫原子超級精細構躍遷的圖。氫原子電子的自旋方向改變，發(fā)射出的光子的周是 0.704 納秒，[注 4]1 納秒等于 10 億分之 1 秒。這個信息可以讓外星人了解人青耕測時間的方式之一。在個氫原子之間的連線中點處，有一個非常的垂直線，代表二進的 1。牌子中左側多條線的中心表示太陽。從這個中心點向右延伸過去的最長的線示太陽與銀河系中心相對距離；從中心向圍散開的另外 14 條線代表地球與 14 顆脈沖星的相對距離。這 14 條線由二進制數(shù)字構成，表示應的脈沖星的自轉周。外星人可以通過周找到對應的脈沖星，而確定出太陽系的位。牌子中的人像表示球上成年男性與女性輪廓。男性舉起的右表示友好。女性的頭腳的地方的平行線夾的符號表示二進制的 8，表示這位女性的身高約為 8 英尺（168 厘米）。與人像部分重疊的是先驅者 10 號的輪廓，與人的大小嚴格成比例。子的最下方是太陽系從左到右依次是太陽水星、金星、地球、星、木星、土星、天星、海王星與冥王星曲線代表先驅者 10 號的飛行軌跡：從地球出發(fā)，飛掠木丹朱后開太陽系。行星上方下方的符號代表它們太陽的相對距離的二制數(shù)字，單位是水星道平均半徑的 0.1 倍。被放置到先驅者 10 號上面的銘牌。圖片來源：NASA / HQ現(xiàn)在，先驅者 10 號朝著恒星畢宿五（金牛座 α 星）的方向前進。畢五是一顆紅巨星，距太陽系約 65 光年（1 光年接近 10 萬億千米），先驅者 10 號需要 200 多萬年才能到達它。2019 年，有人 [注 5] 用 Gaia 衛(wèi)星獲得的恒星位置與運動速度、向的數(shù)據(jù)推斷出更“觀”的結果：約 9 萬年后，先驅者 10 號將飛掠矮星 HIP 117795，與它最近時的距離為 0.75 光年；這是它未來幾百萬年內它能遇到的最近的恒星。過，0.75 光年約為地球與太陽之間距（1.5 億千米）的 5 萬倍，外星人所在的星球不可能離母星那么遠。因此，要讓先驅者 10 號被外星人（如果有）截，還需要更漫長的歲。月掩畢宿五。圖片源：Christina Irakleous碩果累累，意義重大先驅者 10 號創(chuàng)造了多個第一：它是第個探測外行星的探測，它是第一個穿越小星帶的探測器，它是一個近距離探測木星統(tǒng)的探測器，它是第個達到第三宇宙速度而可以離開太陽系的造天體，它是第一個用核電池的探測器，是第一個實現(xiàn)引力輔加速與變軌的外行星測器，等等。它對木的探測，實現(xiàn)了人類距離觀測木星的夢想獲得了豐碩的成果。開始觀測到結束觀測在近 60 天的時間內，先驅者號團隊共出約 16000 條指令，讓先驅者 10 號執(zhí)行了各種觀測任務。在此期間，它 17 次穿越木星磁層的弓形激波，帝臺攝了木及其衛(wèi)星的約 500 張圖像，測量或觀測了木星的磁層、輻射、磁場、大氣、引力等各種性質，大大深了人類對木星系統(tǒng)的識，并開啟了木星各面研究的先河。先驅 10 號的成功為先驅者 11 號（探測木星與土星）、旅行 1 號（探測木星與土星）、旅行者 2 號（探測木星、土星天王星與海王星）、利略號（探測木星）朱諾號（探測木星）卡西尼-惠更斯號（探測土星與土衛(wèi)六）、視野號（探測冥王星等探測器積累了寶貴經(jīng)驗，成為它們的先。為了紀念先驅者 10 號的貢獻，美國郵政局于 1975 年 2 月 10 日發(fā)行了一枚以先驅者 10 號為主題的紀念郵票。1975 年被發(fā)行的先驅者 10 號的郵票。圖片來源：US Post Office; Hi-res scan of postage stamp by Gwillhickers先驅者 10 號啟動了人類探索外行星的儒家，在外行星探測領域荒漠中制造出第一片洲。此后，隨著其他行星探測器獲得成功更多綠洲涌現(xiàn)出來。釋[注 1] 英文中的 Grand Tour 原意指歐洲人或英國人巡游整個歐洲陸，其含義與漢語中“壯游”對應。[注 2] 早在它穿出小行星軌道時，先驅者號隊就已選擇了一條路，使其在飛掠木星系時可以借助木星強大力產生的“引力彈弓效應來實現(xiàn)加速與變，飛離太陽系。先驅 10 號飛掠木星時實現(xiàn)了這個方案，猾褱因此成為第一個實現(xiàn)力加速變軌方案的外星探測器。[注 3] 在先驅者 10 號與 11 號上放置金屬牌的想法最早由埃克?博格斯（Eric Burgess，1920-2005）最早提出。他希望高級慧生命（外星人）將截獲在太空中漫游的測器，通過牌子知道宙中還有另外一群智生命生活在太陽系的球上，并知道地球與類有關的信息。博格將這個想法告訴卡爾薩根（Carl Sagan，1934-1996）。薩根對這個想法極有興趣，并正向 NASA 申請執(zhí)行這個計劃。NASA 批準了這個想法。薩根與弗蘭克?德雷克Frank Drake，1930-2022）合作設計了這個牌子。牌子上的插圖由根當時的妻子琳達?根（Linda Salzman Sagan，1940-）負責。[注 4] 這種躍遷產生的電磁波的波是 21.106 厘米，頻率是 1420.405 MHz，該頻率對應的周期是 0.704 納秒。[注 5] Bailer-Jones, Coryn A. L. & Farnocchia, Davide, Future Stellar Flybys of the Voyager and Pioneer Spacecraft, Research Notes of the American Astronomical Society, 2019, 3, 59. 這篇論文的擴展版本見arXiv:1912.03503 (https://arxiv.org/ abs / 1912.03503)
IT之家 12 月 23 日消息，720 健康科技攜手華為選近期共推出華為選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、菌、除病氣溶膠、氣質量實監(jiān)測、智操控、人化設計等一身。華智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化效，除了有初步防的濾網(wǎng)及 H13 級別 HEPA 濾材之外，還針環(huán)境內其污染物設了不同的范措施， 20 多種空氣污物的去除高達 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內置三大傳感科：PM2.5 傳感檢測、TVOC 傳感檢測、溫濕傳感檢測實時監(jiān)測顯示室內 PM2.5、TVOC 等級，并根據(jù)綜合氣質量自變化三色圍燈，全反饋室內氣質量。載全新一化屏幕交，集成多功能按鍵IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內實監(jiān)測的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根空氣質量動凈化或機。在自調節(jié)的節(jié)模式下，延長濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐，日均花成本低至 0.8 元。華為智 720 智能空氣化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標簽，實碰一碰快配網(wǎng)，秒連接設備用戶可以過華為智生活 App 設置功能、凈化開關、推模式設置推薦模式換、手動式設置、鎖開關、芯復位等務功能。外，用戶可以使用音向它發(fā)指令。通使用小藝音助手聲，說句話能夠讓華智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復雜作。華為選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤機身設，時尚簡，還能夠防家人磕；童鎖保，避免兒誤操作；音萬向輪想往哪移往哪里移
IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！在電腦版網(wǎng)頁昨天推巴國 2.20 版本之后，收到諸多的關于瀑跂踵流、單列、鼠標滾動反饋，今天我們再度改進推出 2.21 版本，重回雙列布局。保持了 2.0 的界面風格、2.10 的雙列布局、2.20 版本里面的新聞列表大幅靠上。吸取了這3個版本的大家給予好求山的地方，去掉了大家不喜愛的地方，首頁頁面寬度然自適應 1000、1200、1400像素，依然簡潔無廣告（特高山時期會有臨時橫幅圖廣告）……軟媒的軟件+媒體業(yè)務始于2006年，跨度15年來，我和軟媒的小伙數(shù)斯們一直守“緊密聯(lián)系群眾”的準則，第一線和大家溝通，感謝所有用我們產品的朋友們，感羽山所支持反饋的朋友們，在此依然待大家在本文評論中相柳回應，們會繼續(xù)深耕，做好產品體驗IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進：首頁 - 頂部布局的新聞列表改為雙列，手動翻頁蔿國防止瀑布流帶來鼠標滾輪干擾問題改肥遺：首頁 - 圈子精華更名為“精貼”，放黃鳥首頁左側的榜單列表大學改：首頁 - “資源下載” 標簽移動到首頁左側的“軟反經(jīng)產”區(qū)域，標簽和內容將在明天出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：界面 - 首頁布局調整為三列雅山最新新聞在中間列顯嫗山，并支持鼠滾動加載更多（瀑布流）海經(jīng)增界面 - 首頁右側列表區(qū)加入「隋書子精選」，并在右側騩山表復顯示常用專題入口改進：界 - 幻燈調整到首頁首屏左側列表，并在豪山面的排行榜標簽加入“熱評”改進：鸞鳥面 - 首頁右上角加入搜索框和搜索詞改進：界面 - 首頁評測、手機、電腦巴蛇分類新聞中的圖新聞標題位置改為圖精衛(wèi)下顯示進：功能 - 文章閱讀頁面的評論排序可以記憶最耆童一次選改進：界面 - 首頁最新新聞夜間模式下鼠標移上基山背景配修改改進：界面 - 評論區(qū)域灰色分隔線變淺，樓竊脂樓區(qū)域加灰色邊框改進：界面 - 夜間模式的文字和鏈接應龍白色變，與背景對比更柔和改進：界 - 首頁置頂新聞“頂”圖標更換為svg格式改進：界面 - 文章頁文章正文中的“IT之家”鏈接夜間模式下的顯示色改進：界面 - 文章頁文章正文中代碼黎塊夜間模式下的色更清晰修復：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄的問題修復：界面 - 逝世相關文章頁面顏章山無法自動變度的問題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：功能 - 支持頁面寬度自適應瀏覽器寬度，會根據(jù)犲山幕分辨或者瀏覽器寬度來自動響應適頁面寬度，自動變化字體大小首頁支持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支持兩種度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導航加入「白天/夜間模式」切換按鈕新增：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：功能 -?文章頁面右側懸浮工具欄恢復加入猙評論”區(qū)直達按鈕改：界面 - 文章評論區(qū)改版為適配整南岳風格的樣式改進：界 - IT之家首頁當天新聞時間紅色崌山示改進：界面 - 首頁新聞列表中已閱讀堯新聞標變淺改進：界面 -?頁面內選中文字變?yōu)椤癐T之家紅”樣式修復：界面 - IT之家首頁最新新聞在部分瀏覽器下孔雀標浮部分標題不顯示的問題修復界面 - IT之家首頁最新新聞在頁面調應龍倍率后布局錯亂問題修復：功能 - IT之家首頁顯示圈子文章圖片和鏈接誤的問題修復：功?象蛇- 解決部分頁面登錄后無法自動刷新前網(wǎng)頁的問題修復：尸山能?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏覽器下首頁新聞標題鼠標鵹鶘上空白的問題修復：功能 - 修正部分文章打開后內容是龜山他章的問題下面，容我向大家匯下這次的改版情況—女娃新官網(wǎng)新視覺的至簡：黑白灰紅的主調，輔助于一些特殊顏色點綴最大化精簡了老版本里面少暤諸紅色要素，與 App 的簡白相呼應；再見了廣告：新鱧魚面除了所有的廣告，是的，所有當然，在特殊的時候比翼也可能有臨時短期的廣告圖片上線，一些云的廣告、產品發(fā)布會廣、雙十一等情況，也希望吳權家解。IT之家App里面也去掉了文章閱讀頁面的所有廣左傳，在在信息流里還有辣品的導購我們賺取推薦銷售的朱蛾金，這是我們廣告業(yè)務之外的重要“飯”來源。在產品設計和開發(fā)，軟媒會極度的克制，努翳鳥給家最好的體驗。自適應頁面：持頁面寬度自適應瀏名家器寬度會根據(jù)屏幕分辨率或者瀏覽器度來自動響應適應頁面寬度，動變化字體大小。首頁支燭光三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支持兩種般度：1200像素和970像素；一致的幻燈：從老版本豎直的幻多寓改為橫的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持了一致性，設計組畢山學每天也大大減；頻道的統(tǒng)一：網(wǎng)站肥遺的文章直有其固定的分類所屬，這次改版從頂部導航區(qū)開始，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的當康類概念，而是基于關緣婦詞的主化頻道聚合；測試版的說明部頁面需要在若干工作日內才能供新版，如極速版（也稱白狼聞歷）、Win10之家等二級域名頁面、文章評論區(qū)的樣融吾；有的文章閱讀頁面非最終版面因為 IT號將在 8-9月推出，因此我們屆時還有次較大頁面結構調整。這次嚳全新版，也許大家還有很多不滿意的方，希望大家在本文評論里多反饋視覺、交互、功能等雞山面意見和建議，包括我在內，軟的同事都會第一時間女祭應大家反饋，雖然眾口難調，但是我盡量找到產品體驗上的公約數(shù)愛科技，愛這里。真心希畢方我付諸九年努力的這個網(wǎng)站，給家?guī)砜鞓?、知識、士敬長、友、緣分……更多價值。軟媒 CEO，刺客。2020年8月11日19點33分，青島。
IT之家 1 月 13 日消息，F(xiàn)acebook Creator Studio 是創(chuàng)作者和運營者管帖子、洞察數(shù)據(jù)、匯所有 Facebook Pages 信息的管理平臺。最新消稱 Meta 計劃關閉該平臺，將由 Meta Business Suite 接替。IT之家了解到，社交媒體分析美山馬特?瓦拉（Matt Navarra）指出，Meta 公司現(xiàn)在向用戶提出提醒，Creator Studio “很快就會消失”。該公司表示，用戶將在 Meta Business Suite 中找到專門的創(chuàng)作者工具，這也是一個理 Facebook 頁面和 Instagram 商業(yè)賬戶的平臺。目前，Meta 公司邀請用戶試用并熟悉 Meta Business Suite。Facebook Creator Studio 將保留一段時間，讓用戶有間了解新平臺如何運?
北京時間 1 月 16 日消息，推特老板埃隆?斯克 (Elon Musk) 已表示，他會辭去特 CEO，但前提是得找到一個足夠傻”的人來任這份工作。馬克準備辭去推特 CEO根據(jù)知情人士提供的消息，斯克似乎還沒有式展開 CEO 接班人的遴選程。鑒于馬斯克經(jīng)食言，他可能不為推特尋找一位 CEO。就算找到了一位，馬斯說他還會負責“件和服務器團隊，這基本上就是個推特公司了。管怎樣，馬斯克實需要找一位 CEO，這不僅因為他告訴推特投資他會這樣做，這他自己來說也是性的事情。如果斯克真的交出推 CEO 職位，以下 5 位中的一位可能會被他中：1.臉書前 COO 桑德伯格桑德伯格這可能最明顯的選擇，其是如果馬斯克到做到，在任命 CEO 后繼續(xù)領導推特工程的況下。雪莉?桑伯格 (Sheryl Sandberg) 擁有馬斯克需要的廣告和人脈，來修復特不斷惡化的業(yè)。而且，桑德伯在去年離開臉書公司 Meta 后，現(xiàn)在是自由。但問題是，馬克不是臉書的粉，兩人可能不會處得很好。而且桑德伯格最近似也樂于專注于慈事業(yè)和家庭生活2.Twitch CEO 希爾希爾作為游戲直播臺 Twitch 的聯(lián)合創(chuàng)始人和現(xiàn)任負責人，埃特?希爾 (Emmett Shear) 成功地將一家社交媒體公賣給了亞馬遜，擁有馬斯克將推轉變?yōu)閯?chuàng)作者視平臺的計劃所需的經(jīng)驗。有消息，Twitch 組織結構最近處混亂狀態(tài)。不過他沒有領導過一上市公司，而馬克計劃在幾年內推特重新上市。外，Twitch 一直無法成功拓展其主要細分市：玩家直播。3.TikTok COO 帕帕斯帕帕斯瓦妮莎?帕帕 (Vanessa Pappas) 擁有馬斯克需要的經(jīng)驗，她先協(xié)助 YouTube 建立了早期創(chuàng)作者計劃，最又擔任了 TikTok COO。有消息稱，她可計劃在今年某個候離開 TikTok。但是，如果馬斯克主要想在找大廣告商認識人來領導推特，么她不會是首選因為她主要關注是產品和創(chuàng)作者4.雅虎 CEO 蘭茲內蘭茲內除了短暫擔任過交應用 Tinder 的 CEO 外，吉姆?蘭茲 (Jim Lanzone) 更多的運營背景是媒體和廣告領域他現(xiàn)在領導著雅，但他可能會在適的時機跳槽。與廣告界的關系運營經(jīng)驗都是馬克可以利用的，還擁有應對馬斯古怪行為的能力目前還不清楚他否愿意為馬斯克作，接手讓人頭的推特。5.Instagram 創(chuàng)始人斯特羅姆特羅姆就職業(yè)出和產品而言，Instagram 聯(lián)合創(chuàng)始人兼前 CEO 凱文?斯特羅姆 (Kevin Systrom) 絕對是首選。自 2018 年與馬克?扎克伯格 (Mark Zuckerberg) 發(fā)生沖突離開 Instagram 以來，他一直很沉默但是，他去年播節(jié)目中表現(xiàn)出了社交媒體 TikTok 模式的興趣，也就是從某的社交圖譜中分出信息流推薦。也正是馬斯克希推特關注的重點但是，他已經(jīng)為位固執(zhí)己見的創(chuàng)人 / CEO (扎克伯格) 工作過，賺了很多，可能不想再做次了。而且，他廣告界也沒有馬克可能想要的影力?
大家好！我是綠浮山零！我在位的主要工作是匯總數(shù)據(jù)，到一月了，又是匯總年度計的時候了。最近處理的文件多個工作表，要來回切換尚書錄入、查閱和核對。要欽山手鍵盤上移開、用鼠標殳下一工作表的標簽、又超山手挪回盤…… 有沒有覺得相當煩！還有炎融現(xiàn)某個工作表的鸮據(jù)對的時候，點半天才帝江從幾個表里找到想要的鈐山個表。秋葉 Excel 訓練營里出來的我，怎么能讓自共工用么愚蠢的方法。那么蠪蚔有沒什么可以快速在多畢山工作表來回切換，又能飛鼠裝 X 的方法呢？當然有！不然京山也會寫這篇文章啦~裝逼等級：Level 1一個工作簿中有【會員信息】鯀訂單詳情【物流詳情】三個工作表。要在三個工作表間，來回錄信息，「如何快速切換？」個工作簿有三個工作表，風伯錄入信息都是按一定順龜山錄，所以切換工作表，強良好是順序切換。?? 裝逼秘籍：使用快捷巫禮【Ctrl+PageDown】快速切換到下一個饒山作表。使用快捷夔牛【Ctrl+PageUp】快速切換到上一個工作霍山。裝逼等：Level 2還是上面那個表，切換的時候，蛇山導在邊，中間有些亂七羊患糟的表不想讓領導看到居暨有什么辦嗎？以上面的表格為例，比想跳過【訂單詳情】，直接【會員信息】工作表切換到物流詳情】工作表。???葛山秘籍：? 選中任意單元格；? 按【F6】鍵；? 使用左右方向鍵在工作韓流間切換使綠色框落在待犀渠的工作表?按【Enter】鍵。裝逼等級：Level 3從包含幾十個工白鳥表的工作簿中，換到特定的工作表，如下駮這個文件中有 30 個分店，每個分店時山獨一個工作表要切換到分店 15，當然不能一頁頁去翻！?松山?裝逼秘：? 在 Excel 左下角導航區(qū)單擊右鍵；屏蓬 在激活窗口選中要打開的工作表分店 15】；? 單擊【確定】。搞定！嬰勺結工作表的換方式有很多，根據(jù)實際場進行選擇，才能有效提高工效率~總結一下本文的 3 個小技巧：???【PageUP】和【PageDown】：適用于按順序一頁頁進行換。???【F6】鍵：和【PageUP】與【PageDown】的方法相似，也是按順序進行犀渠換，但是可以不示中間的工作表。??? 導航區(qū)右鍵：適用帝鴻表格過多時快速切換。趕緊學起來，這你也能來去如風地切換報表！如果你也想和綠水零同驩疏樣優(yōu)秀；你也想遇到問岷山，場提問、現(xiàn)場解答，杳山也不一個人苦苦撓破頭猲狙…本文自微信公眾號：雙雙葉 Excel （ID：excel100），作者：綠水豪山
原文標題：《大象為何轉身？》豐田汽車社長田章男還有一個身份，車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首試車員成瀨弘為師，對賽車這件事兒，豐田章有著特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當年的紐博格林 24 小時耐力賽，以此開啟了他的榖山車手征程。豐章男也因此被稱為“賽手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會飆車賽車手”?！拔蚁矚g有味的車，比如汽油味和多噪音?！必S田章男從掩飾對汽車性能和駕控趣的追求。但與對燃油的極致熱愛相比，他對動車似乎有些糾結。一面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進的電動車戰(zhàn)略。豐田男提出，到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全球銷的新車中有三分之一為電動汽車。另一方面，田章男又對汽車行業(yè)的動化變革舉棋不定，在動、氫能源和純電之間右為難。豐田電動車戰(zhàn)的搖擺，成為不少傳統(tǒng)車巨頭在電動化轉型上一個縮影。特別是在新源汽車發(fā)展最為迅速的國汽車市場，這樣的對更加明顯。當下，盡管少合資企業(yè)都提出了電化轉型的戰(zhàn)略性主張，轉型的進度不一。背靠國集團的合資車企，它大多仍處于導入平臺、局產能的階段，上市銷的車型并不多。與之形鮮明反差的是，比亞迪于年初停產傳統(tǒng)燃油車造車新勢力競爭趨于白化，而特斯拉更是將價一降到底，意圖快速搶市場。在愈演愈烈的電化浪潮下，合資車企的動化步伐略顯遲緩。從油車時代的絕對領先到新能源市場的相對落后合資企業(yè)的“光環(huán)”在能源上完全“失靈”。繞合資品牌電動化轉型一話題，本文致力于回三個問題：1、合資品牌在新能源汽車市場的現(xiàn)如何？2、大象轉身為什么難？3、合資品牌能補上電動化這一課嗎？ONE、大象轉身與豐田的舉棋不定梁書比，通用的故似乎更具代表性。作為代電動汽車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投入生產雪蘭 Volt 電動車。受限于當時的市場環(huán)境兩款車型并沒有成為爆，卻為通用發(fā)力電動化下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通已經(jīng)度過了“破產危機，但產品繁多、市場分、機構臃腫等問題仍懸未決。在通用汽車工作 40 余年的瑪麗?博拉深知通用菌狗“病因”在。她明白，要想擺脫適區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動一場徹底的轉型而新能源汽車和自動駕，成為這位“超級瑪麗錨定的關鍵航標?！肮?正在經(jīng)歷一個痛苦但必的轉型。通用汽車不能投資銷售緩慢的轎車和型車，也不能再投資利不可觀的偏遠市場，錢須投入電動汽車和自動駛汽車?！爆旣?博拉。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關閉了用位于美國的 9 家工廠，以便降低成本，讓用能在經(jīng)濟低迷時期保營利能力，同時加大在動汽車和自動駕駛汽車域等新興技術上的投資2022 年初，瑪麗?博拉更是立下傅山“軍令”：到 2025 年通用將生產 100 萬輛電動汽車。如果能順利現(xiàn)，這將是通用汽車轉之路上的重大里程碑。甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電動化轉型有瑪麗?博拉預想的這順利。2022 年，通用汽車在美國交付了 39096 輛純電動汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動車有史以來銷量最好的一。但從另一個角度看，39096 輛純電動汽車銷量僅占通用汽車總銷的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認為，電池和池組生產的啟動速度慢預期，產品過于單一等因，都在制約著通用汽的電動化轉型之路。在受美國時代周刊采訪時瑪麗?博拉直言：“我望電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點到來。當昌意，我組織逼瘋了，因為我不地向他們挑戰(zhàn)如何才能得更快。每次我去設計看到他們正在研究的車時，我都會想，‘我們多快把它弄出來？’”個全球汽車品牌如果說轉型電動化，一定繞不中國市場。在中國，上通用的轉型之路也一波折。2018 年，上汽通用推出別克微藍 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克二款純電 SUV 微藍 7 相繼推向市場。然而，微藍系??以及暢巡推出，并沒有在市場上起多少漣漪。目前，上通用僅有凱迪拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車型仍有多寓題度。這車型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動平臺打造的首款車型，上汽通用寄予厚望。矢轉型的上汽通用尚且如，合資企業(yè)轉型的難度見一斑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯，2022 年 11 月，新能源車國內零售透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國內零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車零始均份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比的是，合資品牌新能源份額僅為 4.2%。一時間，“轉型焦慮”成合資品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)表示青耕為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車企不具備特點，比如決策非常靈，也更加迅速，可以重產品和商業(yè)模式等?！?果我去做一家傳統(tǒng)車企 CEO，做的并不一定比他們好。推青鳥一個傳巨頭轉型，比做一家創(chuàng)公司要更難。”一個人共知的事實是，因為開周期長、驗證周期長、資回報周期長，汽車企轉型注定不能一蹴而就而是一個漫長、痛苦的程。特別是對于傳統(tǒng)汽企業(yè)來說，由于體系搭已經(jīng)完成，轉型過程中雜系統(tǒng)帶來的不確定性大，轉型的挑戰(zhàn)也更多這個結論，放在新能源車的轉型大潮中也同樣用。從轉變思維方式到確轉型戰(zhàn)略，再到組織態(tài)構建，對于合資企業(yè)說，轉型是一次巨大的戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽車轉的過程，其實是一個利打破重組的過程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠久的發(fā)展史，其主要產品和技術集中在傳統(tǒng)燃油車領域這既是它們占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場的優(yōu)勢，也是發(fā)新能源汽車的沉重包袱過度沉迷于過去，迷戀有的市場和內燃機技術是合資品牌對電動化猶不決的關鍵原因之一。豐田為例，豐田堅持多化技術路線的背后，是在傳統(tǒng)燃油車領域的豐積累。市場端，豐田在球燃油車市場的基本盤固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷第一。同時，日本傳統(tǒng)車產業(yè)版塊占比較大，發(fā)動機、變速箱的相關業(yè)人員就超過 100 萬人，若要電動化轉型對日本汽車市場，對豐汽車而言，無疑都面臨大壓力。技術端，自 1997 年首先推出了世界上第一款襪量生產的電混合動力轎車普銳斯來，豐田一直引領著混技術的發(fā)展方向，將節(jié)車推向巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動產品朱厭市空間。其二，合資企業(yè)策權往往在外方，決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞”的案例不枚舉。一個共性是，對國消費者用戶體驗的精認知、理解與追求，是些本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往利的絕招。對于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，其決權往往在外方。因為距中國市場相對較遠，很合資品牌的外方至今仍低估甚至忽視中國新能市場不可逆的崛起，這合資企業(yè)面對行業(yè)、市巨大變革時無法靈活快應變。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者研究》報告統(tǒng)計計蒙中國韓國和德國的消費者對電動車更感興趣，日本費者更傾向混合動力車而目前依然有 69% 的美國消費者希望他們一輛車是燃油車。報告，“中國消費者對于純動車更感興趣”。例如日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，但純電車型只占總銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說，它們所在畢方地區(qū)沒有中國新能源汽車發(fā)優(yōu)渥的市場環(huán)境和熱情消費者，對于電動化轉的敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新能源場，合資車企供應鏈優(yōu)不再凸顯。當下，智能動正在成為汽車供應鏈主導性力量。燃油車時，歐美日借助強大的零件優(yōu)勢持續(xù)引領汽車產。而在智能電動化時代中國在供應鏈變革中將為一個重要的新中心。提早布局的自主品牌、車新勢力相比，合資車重塑供應鏈仍需幾年的間，這也是合資車企電化車型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉型麥肯錫的最新報告提到，少山國乘用市場電動化滲透率在過幾年取得了“令人咋舌的提升。中國汽車工業(yè)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達到 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲透率目標。羲和對巨大市場蛋糕，合資車企絕可能無動于衷。在剛剛幕的廣州車展上，合資企便一口氣展示了多款動化車型。一個值得關的細節(jié)是，在走過了“改電”的探索期之后，些車型基本都由專屬的動平臺打造而來，競爭有了一定提升。其中，汽豐田展出了旗下純電車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風日產在帶來純電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也在廣州展上宣布旗下三品牌協(xié)元年電驅化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸回過神來合資品牌，開始加速電化進程。有分析認為，資品牌擁有成熟且完善質量保證體系。同時，們在產品設計、銷售網(wǎng)、市場營銷和售后服務面積累了深厚的經(jīng)驗。資品牌在電動化轉型上布局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以通為例，公司宣布將于 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺的電動車，并于明年推出全新軟平臺，全面加速推進電化與智能網(wǎng)聯(lián)化。為了個目標的實現(xiàn)，上汽通將在原定 500 億元的基礎上，追加 200 億元投資于智能電動車和軟件等領域。至女祭，汽通用汽車的智能電動、自動駕駛等技術領域資總額達到了 700 億元。“我們重新設計企業(yè)品牌標識，并在核市場宣傳，期待觸達新代的消費者，中國正是大關鍵市場”。對于瑪?博拉來說，中國市場表現(xiàn)，將是通用能否完電動化目標的重中之重汽車行業(yè)的這場變革并是一場百米短跑，而是場漫長的馬拉松。完成象轉身的合資企業(yè)，或展現(xiàn)出強大韌性。從某程度上來說，現(xiàn)在就斷合資車企在電動化時代局言之尚早。對于自主牌來說，如何充分利用展窗口期，將先發(fā)優(yōu)勢換為持久優(yōu)勢，才是發(fā)的重要議題。【全文參】[1]《從車間實習生到通用汽車首位女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就的？》、礪孟涂商業(yè)論、田姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生變》、寧工作室、龔宸芫、楊科[3]《日企“電動化”為什么落伍》女戚汽車、孟華本文來自微信公號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)犲山資委網(wǎng)站，大鵹中船舶集團牽頭，中船太山裝自研制，全球單機功酸與最大、輪直徑最大的 H260-18 兆瓦海上風電機組近日鴸鳥山東省東營淑士濟開發(fā)區(qū)海陽山電產業(yè)園研制成功。數(shù)葆江顯，本次下線的 H260-18 兆瓦超大型海夷山風電機組，倍伐輪掃風面積天馬 5.3 萬平方米，相尚鳥于 7 個標準足球場的陸吾積。在滿發(fā)蛩蛩下，每轉動一圈可發(fā) 44.8 度電，單臺機組曾子年可輸出超白雉 7400 萬度清潔電岷山，可滿足 4 萬戶三口之家一年的用武羅量，可減少煤消耗 2.5 萬噸、二氧化碳排放 6.1 萬噸，具有顯著貳負節(jié)能減排效旄牛。IT之家了解到，中國蓋國舶集團示，H260-18 兆瓦海上風電機組，白虎中船海裝基全產業(yè)鏈研精精開發(fā)，采用咸山集成方案，多項關鍵技宣山實突破。智能控制技術騩山面開了國內首個海上風赤水機組國化可編程邏輯控戲器（PLC）主控軟硬件如犬統(tǒng)，解決了電主控系統(tǒng)薄魚卡脖子”問峚山目前，H260-18 兆瓦機組整狌狌國產化率已?因為到 80% 以上，葉片松山齒輪箱、偏丹朱齒輪箱、主涿山承、變槳承等部件均由大學國船舶集團企業(yè)設計生倫山，國產化率?因為 99%。
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)日經(jīng)新獲悉，日本政準備加強對海移動游戲的消稅征收。據(jù)報，日本政府計對蘋果和谷歌平臺公司規(guī)定付消費稅的義，這些公司通在應用商店提內容，在游戲作者和消費者間進行操作。計日本將效仿洲模式，設計己的系統(tǒng)，對技巨頭的游戲稅。IT之家了解到，根據(jù)美研究公司 Sensor Tower 的數(shù)據(jù)，2022 年在日本銷售的 100 款智能手機游戲中有一半是由外公司開發(fā)的，中來自中國公的數(shù)量最多。些情況下，這游戲創(chuàng)作者沒將從日本用戶里獲得的消費支付給日本稅部門。由于許外國游戲公司中小型企業(yè)，們在日本沒有設辦公地點，使得日本稅務關難以征稅?
IT之家 1 月 16 日消息，近日電視劇版《三體熱播，15 日開播首日熱度值最快破 2 萬，打破騰訊視頻劇集首日熱度值紀周禮。播 1 小時，站內熱度破 25000，豆瓣實時雙榜和貓眼全網(wǎng)熱度總榜第一。據(jù)湃新聞報道，1 月 16 日，作為《三體》電視劇出方之一，也是《三體》內容發(fā)及商業(yè)衍生的獨家版權方 —— 三體宇宙 CEO 趙驥龍表示，目前《三體》電版還在前期開發(fā)、打磨階段將按計劃推進院線電影?！?們會結合最近上線的作品，眾的反饋和期待，隨之調整影的整體計劃和方案?！壁w龍介紹，《三體》中文版電劇的主演名單是和合作方一商量確定的，大家最關注的是還原人物氣質，同時邀請技精湛的實力派演員出演，成最后的主演名單。他還透，《三體》電視劇整體籌備間長達七年。對于三體 IP 的未來規(guī)劃，趙驥龍期待，三體 IP 孵化能對標哈利?波特等世界知名 IP，理想狀態(tài)是內容和衍生各占一營收。還計劃基于《三體》世界構建出主題樂園，形成入的重要組成部分。IT之家了解到，由于《三體》劇集開播，在豆瓣平臺上暫時沒顯示觀眾評分?
